本田飞度改装进化GK5 赛道化改装方向

　　“2014年8月第一面次见面，至今四年陪伴8万公里，晒一下它的改装历程，欢迎车友指点交流。”

　　“第一次改装的TEIN SA避震器和ASPEC排气，由于时间太久找不到照片了。”

　　“想发挥一台车的性能，轮胎占很大成分，选择了普利司通搏天族RE71半热熔轮胎。”

　　“第二次改装：AP5000R 9444刹车、国产CZV刹车盘;5000R系列的刹车确实值得推荐，刹车的脚感和代入感明显提升。”

　　“GK5怎么能少得了跟趾踏板呢?”

　　“为了进一步提升操控，升级CUSCO前后防倾杆，前后顶吧。”

　　“感觉原厂方向盘和公交车方向盘一样大，于是换了竞技方向盘，同期换的还有BRIDE座椅，拆除后排轻量化。”

　　“之后感觉TEIN SA街道避震器已经不能满足平时驾驶，抛弃舒适性选择BC避震，不过用了一年之后，个人建议直接上BC ER系列，反正都一样的颠。”

　　“拥有一颗LSD，就拥有了整条山路，升级CUSCO 1.5WAY 磨片式差速器，锁止力度调为百分之80(百分百更爽)”

　　“选择80-140专用变速箱油。”

　　“下赛道玩 最好做个刹车导风管，更大程度的降低刹车温度，确保刹车的稳定状态，雾灯口就是这个用途。”

　　“先更新到这里啦，欢迎车友指点交流，日后有机会继续分享。”

　　本期飞度改装案例鸣谢车友：榛名物语