269匹完全进化 丰田86改装宽体+涡轮

　　说起丰田86，不少人都会想起那部《头文字D》里秒杀众多神车的AE86，虽说是动漫，不过AE86本身也确实是一部经典耐玩的车型，而现如今AE86早已退出了历史的舞台，接过86名字的现款丰田86虽然和前辈没有太多关系，不过独特的操控、丰富的改装配件，和86本身不错的改装空间，成了30万里极富驾驶乐趣的车型之一，而今天玩车之家就为大家带来一辆改装完整度极高的丰田86案例。

　　今天介绍这台86车主是绝对的玩家，绝对的多金玩家，新车落地还没上牌便开始折腾，而且是全套地折腾。Rocket Bunny外观套件加GReddy涡轮套件，彻头彻尾的改变，完工时候我想车主一定很享受这个二次提车的时刻。

　　宽体包围的安装步骤就是切割，打磨，合位，固定，最后上漆。

　　关于86的动力表现，一部分人认为200匹是足够的，平衡之举，另一部分马力爱好者则嗤之以鼻，并且认为增压车阵营中涡轮乃是日系性能车的精髓，于是乎GReddy成了大红人。GReddy的这套涡轮套件主角由T518Z担任，尺寸适中，也不折腾人，不需要做复杂的缸内强化，在大约0.5bar左右的低增压值下就能有100匹和10公斤米的提升，这是非常不错的成绩。想要更大马力的同学也能够被满足，这颗涡轮的极限在400匹，准备好你的缸内强化件便可以向着更大马力出发了。

　　安装是非常方便滴，“套装”的奥义就在于此。不过也是有些小东西是需要自行加工的，比如涡轮的润滑，中冷器和前防撞梁的兼容，涡轮增压控制器取真空的问题，据说这些在已经经手无数套这样套件的APEX技师面前就是Ctrl C、Ctrl V的小事儿，好吧，放心了。有了这些就叫完美了?NO。OHLINS避震，Endless刹车，Enkei RPF1轮圈，Achilles 123S半热熔胎，KYO-EI R40螺帽，品质、逼格无处不在。

　　主角出现——T518Z涡轮本体，86性格大变就要靠他了。

　　上了涡轮各种激走是免不了了，考虑到引擎的散热，还是换上大号的GReddy水箱比较安心。

　　GReddy SM MUFFER，只在最后保留了两只消声包，前面直通，既照顾到了涡轮大量出气的需求，有在声音上进行了克制，性能与声音同在。消声包抑制了高音，只剩下令人兴奋的浑厚低音。

　　从两侧缸体出来的废气经过芭蕉吹动涡轮，在经过一旁的DownPipe一通到底，舒坦，漂亮。

　　无论什么引擎，热量都是天敌，每个部位的散热工作都得做好。GReddy竞技版油冷套件就是为了对付机油的高温问题。图上的油饼(机油滤芯转接座)乃是必要的。这款GREX油饼带有节温器，可以根据机油温度来决定不同的机油循环路线，即冷车时节温器关闭，机油只在机体内进行小循环，帮助快速提高机油温度。温度升高过后，节温器阀门打开，机油流进油冷套件中进行大循环。

　　车头一下子充实了，各种散热器罩我去战斗!

　　到了重要的涡轮增压控制器部分了，新款GReddy Profec涡控被选用。涡控分成三个主要组成单元——传感器单元、电磁阀单元和车内的控制单元。图上便是传感器单元，他采集信号，转换信号，然后给电子阀单元指令让其控制旁通阀的动作，以到控制涡轮增压值的目的。他有三个端口，一端连接车内的控制器，一端接受真空信号，一端与电磁阀相连。

　　这便是电磁阀单元，他同样有三个端口，一端连接传感器单元，一端连涡轮旁通阀，一端连接在生气涡轮与中冷器之间感知压力，当测得的压力值超过控制器给出的阈值后便指示旁通阀做出动作稳定涡轮压力，涡轮压力控制便是这个过程。

　　这是车内的控制器单元，不得不说这个外观真是骚到没朋友。