雷克萨斯NX200TF改装TOM'S套件

　　雷克萨斯NX系列凭借犀利激进的外形设计，以及较高的科技配置在推出之后获得了不错的好评，而面对这样一款原厂设计前卫的车型还能否在外观上进行升级呢?网友@追寻evo就给出了答案，下面一起去看一看今天的雷克萨斯NX200TF改装案例。

　　改装件全家福，有TOM'S包围，TOM'S排气，TOM'S底盘加强件，TOM'S一键点火按钮，TOM'S碳纤维运动方向盘，TOM'S空气滤芯，TOM'S光触媒空调滤芯。

　　和我以前的车一样，首先是底盘强化件，这次有别于其他的强化，我是让车身刚性变强，舒适性都并没有收到任何影响，别小看这些强化产品，它们可都是通过实际试验后在车辆的受力点做出的强化部品，这种东西还是原厂TOM'S最了解，与车辆同时研发这些珍贵数据都是最重要的。分别是前顶吧，前下结构杆，后下结构杆，中下结构杆。

　　底盘强化安装好后，最大的感受就是在高速变车道，并线的时候你会感觉到底盘强加后带来的变化，变得更加稳定，高速过弯的时候更是让NX不会腿软。真心觉得这套底盘强化是我所有改过底盘件的车型里变化最明显的，而且还不会影响丝毫的舒适程度。更不会有底盘件安装后带来的异响。

　　TOM'S运动方向盘，碳纤维与皮革的结合，盘幅和原厂对比稍微小了一些，而出色的人体工程设计让握感更加舒适，主要是碳纤维上打上TOM'S的LOGO我太喜欢了!结果朋友也看到这套竟然被他无情的抢走了，装在了自己的IS上。

　　TOM'S Exhaust排气，造型为雷克萨斯F系列高性能车的四出双层设计，而排气声浪仅仅比原厂设计大2分贝，几乎感觉不到，这个太适合我这次的改装需求了。优良的做工以及轻量化的设计，让尾部造型更加运动。

　　THULE滑雪板夹板支架，为了节省车内空间，这个是滑雪爱好者必须有的，不过跑到100码以上车顶的噪音是蛮大的。

　　对比一下哈，原厂状态的头唇和TOM'S的，这套包围包括头唇，侧裙，尾唇三部分，全部原装位设计，让施工非常方便。TOM'S的家族风格是我一直非常欣赏的，低调内敛的设计又能表达出Lexus的精髓，独有的F排列的排气更是让人过目不忘。那么好了开始动工吧。假组合后拆下来拿去喷漆，全部选用雷克萨斯原厂漆妥妥的，没有任何色差。

　　如果还差些什么当然是轮毂了。本来是订了2套轮毂，一款19寸TOM'S轮毂，一款20寸RAYS G27轮毂。最后选择了日本RAYS G27 20寸轮毂，数据我自己测算的很极限，差2MM的距离就蹭到避震了整颗轮毂锻造工艺打造，并在表面做了炫彩处理效果，在阳光下会反射出不同的色彩。没有阳光的照耀下是灰色。轮毂中心盖设计成单颗大螺母式样，这点我很喜欢。

　　就连平衡块我都会精益求精，选用德国HOMFANN平衡块，F1指定平衡块，重量更精确，多种色彩可选，不会因激烈操驾后轮毂受热导致平衡块脱落，更不会因为以后重新做动平衡时拆除平衡块而留下难以清除的胶痕。

　　装好RAYS G27轮毂和TOM'S包围后的样子。