新锐志低配改装高配轮毂刹车提升

行业指南

2024-03-13 17:36

　　在刚刚到来的2016年初，网友@极辣完成了对自己的爱车锐志改装，作为2015款的新车型，车主购买了低配版车型，在进行改装高配的过程中，不断的加装了一些改装件。

　　刚提回来最朴素的锐志。

　　新车总要折腾点什么，先把原厂的电瓶车喇叭换了，日本原厂选装的TOYOTA PREMIUM HORN，即插即用。

　　动力系统周边也作了一些简单的优化，把原厂火花塞换成了LEXUS的FK20三爪。

　　伪装高配自然少不了中网，尾翼，高配的亮条侧裙，导航，真皮座椅，定速巡航，拨片换挡，锁车折镜，前后雷达+防炫目后视镜，LEXUS GS F-SPORT档把，油门刹车踏板，18寸枪灰轮毂+米其林PS3 bla bla bla。

　　当然，作为基本的优化，车身强化还是必不可少的。

　　之后以为一次车主分心，导致刹车太晚而发生过轻微的追尾，于是决定提高锐志的制动效果，所以接下来就9040+7600，stoptech 355+330碟，HAWK 5.0皮，为了继续假装低调，新的就直接改成类BREMBO GT系列的银底红字。。。为什么不是全套AP?因为AP碟假的太多，且ST碟要更耐磨，而选HAWK刹车片的最大考虑是粉少没那么容易玷污银色鲍鱼，另外HAWK的刹车片感觉更线性一些也没那么伤盘，不过这是个人喜好，也会有人喜欢一点就有的撞墙感。

　　车子刹不住自然也有原厂那摇船一般的避震一份功劳，于是KYB银桶就这么麻利儿地上身了，当时心想着银桶这高度太完美了，完全适合我这种不想改锐志的人(现在回想起来真特么是个坑啊)!!!

　　平心而论，银桶确实比原厂那破避震好太多太多，响应更快而且行走舒适，乘坐质感更高级，虽然车身姿态反应没IS这么利落，但比IS原厂的避震舒适不少。。。而且还可以自己稍调软硬怡情，唯一不足就是过弯支撑力还是稍显不足，当然作为走街代步来说，银桶综合表现真的不错了，作为一般家用几乎没有太多可抱怨的了，这段时间我更愿意开锐志多过IS250，米其林PS3+银桶真心安逸哈。

　　当然少不了前阵子很火的托森 T1 LSD，上身后过弯驾控感确实提升了不少，特别是湿滑路面的循迹性更好了，而且还不知不觉养成了掉头的时候喜欢轰油门的习惯，轮胎持续尖叫的声音棒棒的!

　　之后改装了SSR EX04，SSR EX04和WORK 新款的ST1，最后还是选了比较斯文低调的EX04，当然也有配色的原因。

　　换装19寸后的银桶就是个BUG，车子一下子跟SUV一般滑稽，好吧，直接一步到位，性能与舒适的极致之选，Aragosta走起!目前使用里程不长，车身高度尚未磨合完全，但已经能感觉到这款避震的强大，舒适有韧性，直线平路行驶有银桶的舒适感，但又比银桶多了一份厚重和韧道，过弯时有强有力的支持且又不会突兀，总的说来真的是走街性能+舒适的完美展现，既有搅牙的犀利驾控，又有一般运动套装的欧式舒适感。

　　最终完成效果，Aragosta+SSR EX04上身效果图。

改装清单：

　　动力系统：原厂5GR

　　LEXUS FK20三爪火嘴

　　IP高压点火线圈

　　TOM'S高流量风格

　　TOM'S 1.3bar高压水箱盖

　　TORSEN T1 LSD

　　制动系统：AP9040+CP7600

　　STOPTECH 355+330mm

　　HAWK 5.0

　　CUSCO刹车顶