为改装而生 丰田86改装案例

　　丰田86是个有故事有经历有传承的车型。而能以86命名，不仅是因为和AE86之间的感情因素。也因为丰田86和传说中的AE86一样，完全就是为了改装而生，同时并不以强大的马力来表达什么。1200公斤的体重，前置后驱的布局，超低的车身重心，以及手动挡的选择，那么好了，这么完完全全的为操控而生的86。当然，动漫里面的跑山路漂移在现在是违法的，也是不现实的，但是如此极具改装潜力的车是非改不可，今天玩车为大家带来丰田86的改装案例。

　　虽然说原厂的丰田86外型已经相当犀利，但安装TRD的空力套件，就是“更上一层楼”的提升，前唇与原厂包围的契合度非常高，这样有利于减少风噪，同时具有出色的扰流效果。契合度高同时说明了其前唇的开模数据精确，得益于“御用的数据”，而开模数据有丝毫偏差，单纯靠安装来提高契合度的可能性非常小。

　　加装的TRD鸭尾翼能增加丰田86在高速驾驶时的下压力，使丰田86在高速驾驶的稳定性更好。同时鸭尾翼也提升了丰田86的视觉感受。

　　日本轮毂大厂Rays生产的TE37轮圈以轻量化以及高刚性的特点吸引了不少的性能派改装车迷，Rays TE37 SL是一款基于TE37重新设计的轮圈，TE37 SL 18寸，重量约8.6KG，外观上保留了TE37系列轮圈经典的六轮辐设计，TE37 SL是那种低调中带有一丝激进的颜色设计，SL是Super Light的缩写，中文意思就是超级轻。

　　这台代号4U-GSE的2.0升水平对置引擎，拥有200匹马力输出，20.9公斤米扭矩输出。改装则从250匹起步，300、400匹已经不再是难事，甚至落入美式经典的V8引擎也是手到擒来;86的潜力可谓“只有你想不到，没有办不到”。

　　D-4S作为丰田独创新技术同样值得称道;而简单来讲就是在一般缸内直喷技术上，在进气歧管中再增加一组喷油嘴，通过缸内与进气歧管两组喷油嘴的不同切换获得更高的引擎效率。

　　HKS为丰田86车型开发的Hi-Power SPEC-L排气，采用了双出设计，由中尾段组成，而制造材料为SUS304号高品质不锈钢。这条排气发放的声浪为92分贝，仅比原厂排气的86分贝提升少许。而巨大的尾鼓经过HKS的精心设计，完全不用担心安装后影响车辆的行驶通过性，离地间隙为130mm。

　　丰田86的魅力绝不是好看这么简单，如何获得新的改装玩儿法，如何获得更大的动力和犀利的操控，86就是一个可以让你尽情“折腾”的大玩具，从中寻找到最真实的快感。更多丰田86改装案例尽在玩车之家。

改装清单：

　　TRD 前侧包围　　￥8000/个(参考价)

　　TRD 后尾翼　　￥4000/个(参考价)

　　alcon 6活塞刹车套装　　￥30000/套(参考价)

　　Rays TE37轮毂　　￥20000/套(参考价)

　　进气冬菇套件Racing　　￥7000/套(参考价)

　　HKS 丰田86 富士BRZ美版轻量化排气　　￥10800/套(参考价)

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