经典转子 马自达RX-7改装案例

　　说起日本的性能车可让一票车迷拉开话匣子说个不停，估计说上三天三夜也不会觉得累。其中本田FD2、S2000、NSX，日产战神GT-R、淑女350Z，丰田Supra、锐志、三菱EVO、斯巴鲁WRX STi等等，各个都是不容小视的狠角色。当然日本性能车中还有另一位偏科的性能瓷，它就是马自达RX-7(FD3S)。

　　为什么说马自达RX-7是“偏科”的性能瓷，就是因为它那台紧凑却暴力的13B-REW双转子引擎。相比我们常见的往复式引擎不同，转子引擎不需要凸轮轴、气门、气门弹簧等复杂的配气机构，仅需要莱洛三角形转子在8字形缸体内偏心旋转运动产生的负压、正压完成吸气、排气的过程，相比往复活塞式引擎更小、更轻。正因为RX-7所使用的“偏科生”转子引擎，让马自达在高性能车型中自成一派，也收获一批忠实粉丝。而在日本京都地区AUTO CRAFT(A.C.E+)便是一家非常有名的改装转子引擎的专业户。如今主理人白髭雅永先生已经在北京酷车小镇开始分店，各位有需求赶紧来电话吧!

　　今天的RX-7案例来自AUTO CRAFT日本总部，这台车整体偏向日常街车改装，外观方面前脸采用C-west出品的前杠以及风刀，后部采用A.C.E+自家出品的后扰流板以及碳纤维尾翼。C-west是日本著名空力套件品牌，产品基本涵盖了日本各大车企的性能车，而竞技风格更是他们的主打。

　　不过在外观套件中FD3S时代经典的跳灯设计被A.C.E+自家出品的固定式灯罩所替代，这样做的原因其实有两个好处，第一就是降低风燥以及风阻，另外就是减少二次伤害。当时受限于美国法规全球各车企均采用跳灯来满足要求，但突出来的大灯不可避免的产生风阻和风燥，另外发生事故时却常常造成二次伤害。

　　为了满足车主对跑街偶尔下赛道的需求，首选更换了日本漂移界有着御用地位的DG-5绞牙避震，而轮圈选择了RAYS三宝之一的TE37SL，采用锻造制作的轮圈更轻同时强度更大。而在轮胎选择上则是KUMHO V700，强大的抓地力让轮胎死死咬住地面，好像恋爱中的男女，久久不愿分开。

　　作为一名偏科生13B-REW在车坛令人又爱又恨，在国内有些车迷心中它是女神，但在一些人眼中它是一位娇生惯养的富家小姐，一个不注意就要大修更换机器。但这些问题在白龇雅勇眼中都不是问题，通过APEX'i FC电脑调教，增压值由原厂0.7Bar调至1.0Bar，动力输出已经达到354匹马力。