福特野马2.3T刷ecu升级ING特调，有颜又有料、秒变谢尔比GT500？

说到美国车，肌肉车是它们的外号，来自福特旗下的野马，就是肌肉车的典型。第一眼看到它就会感到一股浓重的壮汉气息。车主一心想把爱车打造成男人眼中的性感尤物，肌肉车的巅峰——谢尔比GT500！可惜囊中羞涩，目前就换了Shelby前铲和眼镜蛇车标，想着先把动力提升一下，硬件后面慢慢改，有机会的话再上个二阶三阶。

现在为它写入一阶ING特调程序，直接做到了384匹马力，这个数据显然与GT500相差甚远，但是和原厂比起来就很明显了。

野马的外形沉稳有余而动感不足，不过周身散发的那种稳重硬朗的气质，让人很容易感受得到。另外，野马给人一种极其质朴的感觉，如果驾驶野马牛仔装会比西装革履更加合适。

2.3T的福特野马搭载EcoBoost涡轮增压发动机，发动机最大功率为220kw，最大扭矩为434牛米。与发动机相匹配的是来自福特的10AT变速箱。

对于有着美国纯正血统的肌肉车福特野马，天生就是个改装胚子，专为野马发动机设计的各类增压套件、进气、排气等零部件也是品类繁多。对于速度的渴求是许多车友所追求的目标。总觉得爱车不够快，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，也许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的缘故吧，更何况运动对于性能车的野马来说不可或缺。

施工过程：国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。

该车采用OBD直读操作方式升级，无需拆板。协议选择Bosch（博世）MG1CS017。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）