19款奥迪A4L 2.0T刷ecu，ING特调一阶暴增63匹变身“S4”升华历程

很多人奋斗一辈子的终极目标就是34C，作为BBA偏入门级的豪车大家都比较熟悉，今天升级的是19款奥迪A4L 45TFSI quattro 2.0T个性运动版，坐标广西贺州。45TFSI作为A4L顶配版本，搭载2.0T高功率发动机同时配备Quttro四驱系统，能满足大部分用车场景的需求，但动力就像男人的私房钱，平时可以藏起来不用，需要时却必须得有。车主也是老客户，之前开的是一辆老速腾，刷完开了几年换了A4L，想着刷一下看看能不能有S4的那种感觉。

首先附上19款奥迪A4L升级前后的数据对比—

原厂数据：马力252Ps 扭矩370Nm；

一阶数据：马力315Ps 扭矩460Nm。

外观方面，流线大灯搭配转向车灯设计，很耐看，“灯厂”之名不是吹的，整个车身的造型非常修长，低矮的车身更具俯冲感，而对于轿车来说，这种离地间隙足矣。车主改了个高流量进气，其他的没改什么东西，后面打算改一下运动座椅、大灯这些。

至于动力表现上，搭载的2.0T涡轮增压发动机最大可以爆发出252匹马力，传动匹配7挡DCT湿式双离合变速箱，综合扭矩为370牛米，官方零百提速可以达到6.5秒。

确保车辆车况良好，可以施工。

该车采用OBD直读操作方式升级，协议选择SIM18.4。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，注入德国ING Performance特调程序

路试分析日志，进一步确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到车主满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆进气压力等信息一览无余）

刷完之后动力来得很干脆，原厂的时候油门踩下去有点延迟的，车主升级反馈：“现在动力随叫随到，而且推背感比之前强很多，有S4的感觉了，效果非常满意！”