1.8T 动力提升线性K04涡轮加持

行业指南
2024-03-18 13:56

 

改装清单

碳纤维引擎盖
NEUSPEED中冷
K04涡轮
OZ CANYON轮圈
WILLWOOD四活塞刹车套装
NEUSPEED前后防倾杆
REMUS排气管
PIPERCROSS冬菇头
FORGE放气哗佬
SPAX避震套装
DEFI监控仪表
MOMO方向盘
油冷
B&M快拨棍

    宝来1.8T是一款操控性能很不错的车,一上市就受到了很多年轻人的青睐,充沛的动力,扎实的底盘,灵巧的车身,整洁细致的内饰以及充满动感的造型都让人眼前一亮。但是其低挡位加速性能不太理想,1.8T的涡轮增压迟滞现象比较明显,低速状态加速不够凌厉,轮胎抓地力不够,时速超过80公里胎噪增强。不过为了提升性能去改装,宝来是非常适合的,一句话就是,底子不错。广东地区改装宝来1.8T的风气一直有增无减,在深圳、东莞和佛山一带有大量的成功案例,称改装后达到三百匹之上马力的也不止一台,此台由惠州霖速改改装的宝来1.8T虽然没有经过实际的测功机测试马力,但是通过一整套改装方案实施之后,达至225匹之上的马力相信不是虚言。通过实际的试驾,改装后的马力提升幅度是很明显感受到的。

动力提升 Neuspeed K04涡轮套装

    本车的动力提升主要来自一套Neuspeed K04涡轮套件(废气进风面积增加30%、空气进风面积增加25%、涡轮叶片增大20%),以及更改电脑程序来提高马力输出。仅此两项,就可以将马力提升许多,由原来的150ps提升到近225ps水平。其它相关配套的部件还包括PIPERCROSS的进气冬菇,机油冷却器及NEUSPEED中冷等。
宝来1.8T采用每缸5气门涡轮增压发动机,原厂马力输出为150匹,因涡轮增压的原厂电脑程序为低增压模式,动力稍显不够。该发动机由于使用了先进的电脑控制直接点火系统,取消了高压火咀线,但仍可以通过更换性能更优秀稳定的直接点火器来提升表现。宝来的电子油门是让车迷最深恶痛绝的地方,因为它较慢的反应,总使激烈的过弯跟趾动作难以做好。至于1.8T的涡轮改造,时下最流行的就是Neuspeed的K04套装,可增强至225匹马力。直线加速时,涡轮在3000rpm就已工作,3500rpm时动力提升明显加快,Neuspeed K04涡轮改装,马力输出更线性,涡轮迟滞现象微乎其微。在3500rpm至红线区之间都能获得均衡持久的推背感觉,而中高转速的扭矩输出更为显著。其实车子的马力越大,对散热的要求就越高。马力加大,机油冷却的重要性当然不能忽视,安装了机油冷却器后,一方面能让宝来保持其最佳性能的发挥,另一方面还能大大增加车子的耐用性。此外, FORGE放气阀,都能为在高强度的工作压力下做出保护作用。

 

REMUS排气管

    另外,一套REMUS的头、中至尾三段排气管,头、尾管径和排气双口都相比较原厂加粗不少,材质方面更加选用了不得SUS304的不锈钢材料,不但排气效率加大,通畅度增加,而且还能产生低沉的效果,这是欧洲品牌排气产品的普遍特色。来自比利时的REMUS排气管,有着优良的制作工艺,也为OETTINGER、AC、HAMANN这些品牌代工生产排气管。
 

 

Forge进气泄压阀

    Forge内放式放气阀,虽然没有“哧——”声的放气声音,却真正对Turbo起到保护的效果,也为再加速提供了足够的气压储备。

制动加强

    霖速改为这台宝来前刹车系统换上了美国的Willwood四活塞刹车套装,卡钳连刹车皮,刹车碟也是Willwood的330mm加大直径产品,大尺寸的制动盘除了带来强烈的视觉冲击外,更是强化制动性能,缩短制动距离。通过加大制动盘的直径,散热效果也因制动盘的面积增大而加强。对向四活塞卡钳则加大制动力矩,而且刹车皮与制动盘的所有接触面上受到的压力也更均匀。Willwood还有配套的卡钳座(桥位),无须自己动手制作。实际试驾时,配合轮胎出色的抓地力,表现出高效的制动力令加速倍添信心。而值得称赞的是制动力度来得非常渐进,初段有少许虚位余地,深踩后车身能很快地收住,表现让人满意。
 

车身强化

    尽管宝来车架刚性很强,但面对激烈操驾依然会有吃力的时候。如今这台宝来更成倍地增加了马力,给车架带来严重的负荷,如果不对车架进行必要的加强,根本不能发挥马力全部效能。此车横拉杆(塔顶bar)是用NEUSPEED的产品,前悬挂加有Nuespeed的防倾杆,前A臂上下以钢板加固。而前避震座与车体间也以钢管加焊连接。一番动作后,车身刚性得到相当强化。
 

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