保时捷Macan刷ecu，一阶ING PERFORMANCE特调2.0T硬杠3.0T

保时捷Macan定位于中型SUV，2017款除了最低配是2.0T发动机之外，其余是3.0T与3.6T发动机，价格跨度比较大，对于买卡宴囊中羞涩，又喜欢轿跑风格的车主来说，Macan是个不错的选择，它的外观设计借鉴了卡宴的造型，称之为小一号的卡宴都不为过。今天作业的主角是一台17款保时捷Macan 2.0T，坐标西安。Macan作为一台城市SUV，2.0T马力的动力足够应付大多数场合，但对于一款车来说，马力就像兜里的钱，可以不用，但没人会嫌多。车主考虑到这些，决定刷个程序，让它潜能释放！

首先附上17款保时捷Macan 2.0T升级前后数据对比——

原厂数据：马力252Ps 扭矩370Nm；

一阶数据：马力320Ps 扭矩470Nm。

外观方面，Macan的车头依然是比较尖锐的车头设计，搭配上大口径的熏黑进气中网以及在引擎盖上的圆润大灯。像一头虎头鲨，也有点像一头箭蛙。车主改了Macan GTS仪表、Macan GTS尾部标识。内饰方面，改了碳纤维方向盘，车身贴了改色膜，尾部加了上翘的尾翼，排气双边两出改成了四出。车主后续也没改装的打算了，想着刷个程序把动力提升一下，就和Macan GTS没区别了。

动力部分，这款Macan拥有2.0T，3.0T以及3.6T三款涡轮增压动力，其中3.0T和3.6T都是双涡轮增压动力。车主的这款车型是2.0T的动力，最大功率为252马力，峰值扭矩为370N•m，采用的是7速双离合变速箱，官方零百加速6.7s。

施工花絮：施工流程结束后车主一直在试车，停不下来太满意了，后面找了一块空地，车主自己去弹射，告诉他操作流程让他先试，他弹了一次开回来，说起步的一瞬间感觉眼前一片黑，这种弹射的加速效果太恐怖了。

国际惯例先去找个安全路段，拉个数据流，确保原车车况的稳定的前提下，开始升级！施工具体步骤：1.车辆检测 2.动态数据监测 3.读取原车程序 4.定制程序方案 5.程序调校 6.植入升级后的程序 7.升级后车辆检测 8.再次进行动态数据检测 9.合格交车，不合格重调优化至合格交车

该车采用OBD直读操作方式升级，协议选择Continental Simos18.x。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

车主升级反馈：“95油的情况下零百加速5.96秒，提升一秒效果就不说了太满意了，整体加速和超车比原厂状态下更激进了，这才像保时捷，以前原厂虽然是252匹，但是涡轮迟滞和介入都不像一个运动品牌，现在感觉才像是解除封印一样，完全就像是换了一个车。”