京城乍现稀有战神Skyline R34（一）

　　不得不说，网络是个寻找采访目标的绝佳平台，在这个平台上几乎可以做到足不出户就可以阅尽几乎所有和改装有关的资讯，早在8月初笔​​者就看到了一条令人振奋的消息，北京某改装车间内正在连夜装配一台外观酷似Skyline R34的改装车，虽然这个改装车间笔者很早以前就有耳闻，从这里出去大多是一些经典的日系性能车，但是Skyline R34的出现对于笔者来说还真是个不小的惊喜，每隔一段时间就会在网络上看到这辆车的最新进展，直到它几乎快要完工的时候，决定将它作为本月的采访素材，毕竟这种程度的Skyline R34在京城乃至国内都是绝不多见的作品。
 

有独立进气口才是R34前保杆的标准样式，虽然看起来似乎有些多，但是每一个都是各司其职的。

这套原厂轮毂是相当稀有的部件，车主说这只是暂时装在车上，等找到合适的其他轮毂之后，原厂轮毂就会跟随车主一起回家当做藏品欣赏了

　　外观中最为亮眼的部件当属来自NISMO Z-TUNE的前叶子板​​以及侧裙，在2002年NISMO发布的Skyline GT-R Z-TUNE Z2预告了R34 GT-R的完结，同时也被车迷们戏称为R34的最终版，它的每一个部件都受到了大量R34车主的追捧，甚至是仿造。虽然笔者不太愿意追问这叶子板以及侧裙的身世，但是这足以证明车主对R34的疯狂热衷程度。还记得在采访的时候，笔者问了车主这样一句话：「为什么不去找Z-TUNE Z2样式的百叶窗发动机盖呢？」车主当时的回答相当的简单而直接：「正在找」！

在边沿处有着锋利直角线条的叶子板就是来自NISMO大名鼎鼎的Z-TUNE部件。

R34原厂就配备了可调整角度的尾翼，在一般情况下，很多车主都是不愿意更换的部件之一，即便很多参赛的R34也都沿用这款原厂尾翼。

R34的尾灯较之前几代GT-R来说，最大的变化就是从四个一样大的圆形变成了两大两小四个圆形。

高耸的尾翼和带有小型扩散器的后保杆都说明了GT-R不是绝对的外观派，而是真正的性能派。