无敌鲨伤力宽体FR化终极GDB（二）

　　不过为了创造出更大的动力输出，就算用上了大排气量的发动机还是无法上的了台面，所以这具发动机经过了相当大幅的强化手续，除了更换WRC专用锻造连杆与JE锻造强化活塞外，曲轴部分则是透过高转平衡加工来达到更佳的配重比，不过就算发动机强度增加了不少，还是必须透过更换较度更大的凸轮轴来提高发动机的吞吐效率，而这部分本车也没有缺少，使用了Cosworth整套发动机上半座套件，包含了280度可变专用凸轮轴、强化汽门弹簧与钛合金汽门帽等，使得这具发动机的潜力的提升许多。

这具以500hp以上为目标所打造的B25C发动机目前仅将增压值设定在1.0bar的模式，尽管增压值还有很大的调整空间，但阿清表示目前这样开起来就已经相当紧绷。

　　而发动机大幅的强化之后，攸关动力输出的关键─涡轮的选择就决定这辆车的输出表现，而为了创造出有如猛兽般的动力却又要兼顾动力输出的特性，因此使用俗称「鬼头」的Kinugawa T67涡轮机，这具涡轮虽然在外观上比照TD06SL2 25G大小，但内部换上了滚珠轴承轴心与对应大马力输出的5枚进气侧锻造叶片，加上二次进气的加大流量设计，使得这具涡轮拥有反应快、出力猛爆的鲜明特性，让这具发动机在保守的状态下拥有高达500hp以上的实力，若设定为高增压模式，甚至直冲600hp也不成问题！至于在传动系统方面，这是HDR与其他专精改装Impreza改装厂最大的不同，因为在这间改装厂出没的Impreza清一色都是后驱化的漂移机器，当然这辆车也是比照办理，换上了HDR专为漂移所推出的FR化的传动系统强化套件，包含了一具后驱化的六速变速箱、强化LSD与专用的强化后传动轴，使得以四轮弹射见长的Impreza摇身一变成为标准的漂移机器。

　　如此夸张的外观与惊人的动力输出加上后驱化漂移设定，大​​部分的人都会认为这是一辆难以驯服的疯狂鲨鱼，不过事实上这辆车相当好开，拜宽车体设定之赐，底盘其实相当稳定，而后驱化的改变更使得这辆车的转向性变得灵活不少，加上EJ25的大排气量与增压反应相当迅速的Kinugawa T67涡轮机加装，动力几乎随传随到，但可别忘了这是辆后驱化的Impreza，只要在弯道中补上油门，后轮即可轻易的滑出，不过底盘稳定性却胜过相当敏感的Silvia车系​​，只要熟悉这种后驱的Impreza，同样都能够做出那种华丽的漂移漂移动态。对于HDR阿清而言，打造这辆车的计画其实已经酝酿了一年多的时间，但一直到最近才终于完成这辆绝美无比的当家店车，不过这还不是HDR最终的改装实车，阿清不小心对我们透露另一项更紧绷的改装计画，就让我们拭目以待还会有什么更炫的改装车出现吧！

阿清对于这具国产Kinugawa T67涡轮赞誉有加，搭配锻造叶片后不仅高转速的出力相当恐怖，中低转速区域的反应还相当迅速，拿来漂移是再适合不过的选择。

本车除了外观、动力相当紧绷外，车内的防滚笼也同样吓死人，如此错综复杂的程度就连OTGP的厂车恐怕也自叹不如。

中控台上配置了标准的厂车化布局，精简不多余的开关加上简单明了的监控仪表，一切都是以实用性为考量。

不是只有在日本D1才看得到Impreza漂移，HDR所改装的鲨鱼通通都能做出这种飘移的动作！

目前HDR以「海贼王」为主题打造了许多FR化的漂移Impreza改装车，之后是不是还会出现更紧绷的改装车？请大家拭目以待吧！