20款宝马325Li刷ecu升级ING特调动力，轰两脚油门再佛系也忍不住

这是一辆略带火药味的20款宝马325Li升级ECU的案例。走近一辆配备M套件的宝马3系，坐上驾驶席点火，握一握粗壮的丁字裤方向盘。再矜持、再佛系，都想踩两脚油门感受一下！

实际驾驶上，这台325的原厂动力响应足够的快，就行一个专业的运动员在百米赛道上奔跑。

可是后段就不尽如人意了，油门踩到四分之三，车速却没有如想象中迅速提高，也谈不上有什么强烈的推背感！毕竟“325”不是“330”！

动力方面，搭载2.0T低功率版本发动机，和上一代相比变化不大，一样是184P马力。但是扭矩提升了，达到300NM。

这台代号为B48B20D的发动机，做了一个曲轴的轻量化。这一代的“325”只相当于上一代的“320”，潜能完全没有被激活。

准备就绪，了解原车车况后，现在让我们为它重新调校。

为了不损失原厂质保，达到无痕操作的目的，我们选择采用Bench读写方式。

读出原厂ECU数据流，连同车辆铭牌、机舱、LOG数据等一并打包发给国外总部。

两个小时左右，收到调校后的程序，写入完成，即可试车。

325Li升级ING特调前后数据对比——原厂数据：马力184P 扭矩300NM； 一阶数据：马力264P 扭矩420NM。

最后路试：失去一定的舒适度换来的是极具狂暴的驾驶体验，起步更快，后段仍然感受到源源不断的动力输出，只管转动方向盘，踩刹车和油门就好！