保时捷718 boxster刷ECU升级ING特调，打破动力“束缚”

与汽车能够适应，各种复杂的路况相比，平坦道路上带来的强劲推背感更加直接。其中保时捷给人的印象应该就是高颜值、高配置、高价格了吧？它把大部分精力都集中到了组织架构上，然而你也不能忽视它那纯粹的驾驶体验！今天施工的是一台18款保时捷718 Boxster，一款非常简单的车型，动力上非常值得深挖，注入ECU程序顺水推舟，718再一次闪耀着光芒！

外观方面：此款保时捷718 Boxster选择的是迈阿密蓝涂装，一体式LED日间行车灯的双氙气大灯，三维立体造型条状尾灯，侧面翼子板和侧门槛的造型令人过目难忘。

内装设计上大幅度维持了Porsche一贯的传统风格，驾驶盘是三幅式设计，三点、六点和九点方向都有镂空设计，这点也和许多Porsche车系的设计一样，中控台中间保留了Porsche经典的指针式时钟设计，整个中控台都由皮革包覆还有大量的车缝线，质感非常的好。

好了说了这么多，车友同样关心它的动力。这辆小跑动力配置方面，18款Boxster采用的是2.0升直列四缸涡轮增压引擎，最高马力250匹，并可在1850到5000rpm之间连续输出310Nm的扭矩,比新款Boxster T少了50p，70nm。0-100公里加速只需要5.6秒，比Boxster T慢了0.7秒。

两款车相差将近10万，带T的“加入一个可选的PDK”，最便宜的版本，也是你真正需要应付所有魔术的718。18款718 Boxster刷ecu升级，至少在起步上不输于人！

升级开始，首先程序选择德国ING Performance。成立至今具有10多年的历史，工程师均就职于VAG，对德系车有丰富的ECU的调校经验。

我们主要做的：

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、选择ING特调程序

6、升级数据实测

准备完毕，工程师开始施工，718后置发动机上取下ECU电脑板。

可以很清楚地看到电脑板协议

ECU电脑连接专业设备，使用boot开板的方式读出原厂程序。

打包发给总部工程师配合国外顶级技师调校。

调校时间根据实际情况或有不同，通常两个小时左右程序即可传回、ING程序注入原车。检测无故障可以试车！

路试：起步爆发力十足，加速更顺，马力和扭矩输出都更高，最终一阶数据+45P、+65nm。参数上配美Boxster T，更强的低扭表现获得了更好的0-100测试成绩。0～100km/h的加速成绩由5.6秒提升到4.6秒！