奥迪A3 2.0T 胜似钢炮只因刷ECU升级 ING特调可战A4四驱

BBA车型大家都非常向往，都希望自己能够拥有一辆，但是昂贵的价格让很多人都望而止步。奥迪就推出了低端品牌奥迪A3，其实进口奥迪A3早就上市了，这次是国产合资的奥迪A3。接下来升级的是一台17款奥迪A3 40TFSI三厢，它和A4L 40TFSI的动力总成基本没有区别。而这次它要通过刷写ECU一阶程序，向一台A4L 45TFSI四驱钢炮发起挑战！

这台A3星锐黄车身外观给人眼前一亮的感觉，三厢车型整体质感很棒！

17款的A3和之前的完全不一样，它换装了第三代EA888低功率版本2.0T的发动机，最大功率和最大扭矩相比之前的1.8T都有小幅增长。最大马力达到190PS，最大扭矩达到320NM。变速箱可以不受发动机转速影响在启停工作以及滑行模式时持续为部件供油。

再看A4L 45TFSI，同样是第三代EA888发动机，但是因为调校方式的不同这台高功率版本发动机最大功率有252马力，最大扭矩370牛·米。这样的动力水平甚至可以轻松震住Q7这样的“大个”。

                                                         图为汽车之家A3与A4L参数对比

从实际驾驶感受来说，A4L在四驱系统的帮助下，起步头段的强大爆发力令人印象深刻，“破百”之路完成得干净利落。A3的前置两驱则没这么顺利，车在全力加速过程中，会有打滑现象，几乎一挡全程都在跟动力较劲。

我们试图改变，为它刷写ECU程序，程序选择德国ING Performance。成立至今具有10多年的历史，工程师均就职于VAG，对德系车有丰富的ECU的调教经验。

我们做的：

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内顶级技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、注入ING特调ECU程序

此款车型升级，需拆下ECU电脑板，工程师顺利施工。

读出原厂程序打包发给总部工程师调校。

调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右，程序传回，二次微调后写入原车。

一阶数据+58P、+85nm，0-100加速打滑最终6.5s，这个提升空间很是给力！

路试：起步步肉、顿挫消失，动力可以说非常畅快了，涡轮的介入也非常的及时，想提速或者超车，踩下油门立刻车头就会有反应！