保时捷718 Boxster 2.0T 刷ecu升级ING特调动力再进化！

关于718的故事你并不需要了解太多，你只要知道它是一台曾经为保时捷赢下无数荣誉的传奇赛车便可，而它之所以能和新款Boxster扯上关系，主要还是因为搭载的那台涡轮增压水平对置四缸发动机。保时捷的“911”是一个神话，“718”呢？718（妻要发）啊，无论这位美女是不是或能不能做原配，肯定都想要718的好彩头。本次ECU升级车型：夺命双子星之保时捷718 Boxster！

这辆718 Boxster的车主选装了白色车身和经典黑色款软顶。相比之前试驾过的福特野马这类美式肌肉跑车或者宝马2系那种轿跑车来说，Boxster作为一款纯种欧式跑车，首先坐姿就要“战斗”很多。

718 Boxster这台发动机有着250马力的最大功率，和310牛·米的最大扭矩。由于国内版本阉割了50匹马力，所以最大功率反而比老款小了15马力。不过凭借着更强大的扭矩和更宽泛的扭矩平台，新款718 Boxster在直线加速对比中，还是可以轻松战胜老款Boxster。并且发动机潜力更大，通过刷ECU升级可以达到更好的效果！

在驾驶的过程中，发动机的声浪一直都是一个加分点。作为一款软顶敞篷跑车，整车的隔音，以及对胎噪、路噪、风噪的处理也都还不错，所以会让人觉得比较悦耳。

作为一款软顶敞篷车，可以与718 Boster抗衡的也就是宝马Z4啦。下图为汽车之家截图对比，两车各项参数相当接近，车主决定通过ECU升级来拉开差距！

此款车型ECU调教需求：

解决起步肉-油门响应时间调整，低扭起步有力；

解决变速箱顿挫-点火时间调整，涡轮更早介入，转速攀升积极，无顿挫感；

解决推背感不足-中后段更加强劲有力，推背持续、不断；

其他参数根据实际车况数据，进行定制化特调！

ECU程序我们选择ING特调。ING PERFORMANCE来自德国，成立至今具有10多年的历史，工程师均就职于VAG，对德系车有丰富的ECU的调教经验。

开始升级，该车需要拆下ECU行车电脑。连接专业设备读出原厂ECU程序，打包发往德国总部进行调教。

这块就是ECU电脑板啦。

对油门响应时间、点火时间、空燃比、点火脉宽等三千多个参数进行一对一特调。

一个多小时左右程序传回，检测无故障，最终数据如下图

路试：起步打滑严重，换挡顿挫消失，一旦大脚油门，那声浪就如排山倒海而来，加速的激情在听觉、视觉和体感上达到共鸣！