大众途观1.8T二阶之路 中冷,刹车,头段,ING特调ECU程序上身！

车主的这台车买来只跑了4000公里 ，感觉动力有点弱，原厂160马力，想提升一下所以逛了下论坛和淘宝。在玩车之家找到了范式汽车和我们沟通了几天，终于按奈不住了，让我们给了个性价比高的二阶方案。整个过程也有曲折的时候，不过还是顺利解决了所有问题。

先晒下改装清单：

SF Racing绞牙避震

哈瑞斯李子串

KN高流量风格

MKL300目头段 

力爽SPE点火线圈

NGK7S火花塞

FORGE加大中冷器

AP5000R 9440竞技四活塞刹车

ING Performance二阶程序

开始啦！所谓百改降为先，一低遮百丑。先从避震开始，车主看了几个品牌KW BLISTEIN价格太感人，下不去手，我们推荐用SF Racing配合 哈瑞斯的李子串，这个品牌性价比高而且适配很多车型又是现货。车主抱着试试看的心态定了，结果还是可以的超预期，装上以后跑了几天，软硬高低都很完美原厂舒适度也保留的很好。避震是大活4个师父也安装了4-5个小时还调整高低软硬。前面一指半后面两指，毕竟SUV通过率不会太差高度合适。性价比很高强烈推荐附上图片：

避震装完之后过了几天车主又定了，KN的高流量风格 和MKL的300目三元催化头段

安装过程大概花了有3个多小时，提前和我们预约好，过来直接开工没有多余的等待，头段和进气换上以后动力也有明显提升，车主很满意。附上几张施工图：

试了一周后效果不错，接着下一步就是改装点火线圈，车主之前看了OKD IP等牌子，价格确实太高，消费不起。我们推荐了祖国版力爽SPE带高压包的，力爽有19年的历史了。由于第一次的合作很满意，也就直接定了。点火效率杠杠的，以后再也不用担心发动机有积炭了，而且官方至少提升8-12匹马力性价比很高。附上施工图：

赠送一套NGK 7S的双铂金火花塞。

装完照旧试车一个周，效果非常棒。接着走下面的流程

上中冷器车主最初打算用德国WT中冷，可惜订货要45天太久等不了，然后选择了FORGE这个牌子，大牌子好东西不过价格也感人- -！。毕竟进气温度是决定车子热衰的一个很重要因素。狠下心改。这个中冷安装要拆很多东西，估计要一天时间，所以车主一大早9点就到店里开始施工了。两个师父开始拆原厂的配件弄了3个多小时把配件全拆了，然后开始上中冷，还要把防冻液和冷媒都放掉。果然中冷是大工程一直到下午4点左右才施工完毕，这个中冷比原厂几乎大了一倍，进气温度降低了很多，让涡轮和发动机可以吹空调了哈哈哈。老规矩附上安装图：

中冷装上之后，车主回去的路上突然亮了发动机故障灯瞬间，马力就没有了。赶紧给我们打电话问什么原因，需要检测故障，于是连夜安排师父加班操作，故障码读取出来是增压压力不足。工程师第一时间判定是中冷管子漏气应该是当时安装的时候没有加橡胶圈。然后把车子顶起来以后配了一个，把故障码消掉了后就再也没出来过了，也算是点小插曲。就是这个接口漏气了附上图片：

又过去一周。终于可以写二阶程序了。车主看到一台宝马3系在改刹车，样子挺好看的，写完二阶可能刹车也得改一套，车主就让我们推荐了。由于车主不想换轮毂主要怕老婆发现- -！以后再改轮毂，原厂17寸的轮毂配什么刹车合适。工程师权衡后推荐了AP5000R 9440的型号灰色。废话不多上图：

上菜啦！真帅

轮毂还是有点不搭，以后再说吧~

这效果杠杠的，试车之后原来刹车得很重的踩下去因为是SUV嘛，换了这个只要轻轻一点就刹住了。

终于硬件安装完毕了，开始写二阶程序，工程师取下ECU电脑版，读取数据。

对三千多个参数进行调教。

等了3个多小时终于完成啦。去试车！

原厂数据是160P 250NM，二阶提升完的数据是245P 350NM。

车主平时开高速比较多，01对他也不是很需要，毕竟是SUV前驱。肯定拼不过小钢炮。提升以后的动力已经足够用了。高速中后段的马力也是非常爽，完美收工！