只要是热爱改装车的读者，应该多少都听过「水喷射」这套系统，这套系统顾名思义就是将水以喷头喷射进入发动机内部，借此降低进气温度，由于进气温度是决定发动机输出效能的重要因素之一，尤其在增压车辆上更为重要，而水分子气化所需能量为汽油的六倍，同样环境下水的降温效能远远大于汽油，因此可以带走大量的温度，水喷射将雾化的水雾喷入汽缸内后，就能够有效的降低汽缸内温度，一但温度降低后，便能有效的增进发动机效能。

　　而原本​​只在改装车上才看得到的水喷射系统，没想到未来也将会出现在BMW M4 GTS这部高阶性能车上，且原厂还列为标配项目。 这部车位阶设定较M4 Coupe更高的车款，外观仍以M4为基本架构，但新增车头下扰流与车尾翼且尾翼造型则可能与MotoGP Safety Car-M4一样，并且全车采轻量化设计，透过铝合金车门与碳纤维赛车椅的方式，将车重降低到1400kg左右，相较于一般版M4的1572kg，重量差相当明显。

　　发动机仍维持3.0L六缸的双涡轮配置，但透过周边调校，最大输出将超过一般版M4的431hp而到达450hp以上的水准，并且搭载首见于MotoGP Safety Car-M4上的「Water Injection System」水喷射系统，藉由进气歧管内建的三个高压喷嘴，以精确的电子系统控制，将酒精与水混合制成的液体，以高达10bar压力喷入进气岐管内，如此不但可大幅降低进气温度，也能同时吸收汽缸热源，借此减少发动机发生爆震情况。 此外，原厂还表示这套系统可进一步提升汽缸含氧量及燃油效能，使得发动机运作效率更为顺畅，借此延长内部零组件的使用寿命。 而这部车预计今年8月将会正式发表上市，借可就可一窥BMW原厂对于水喷射系统的设计逻辑为何，以作为改装车安装时参考。

M4 GTS的外型与一般版的M4 Coupe差异不大，不过为提升的高速行驶稳定性，BMW可能比照MotoGP Safety Car-M4一样，透过车头前下扰流与车尾翼的加装来进行强化。

M4 GTS的发动机仍维持3.0L六缸的双涡轮配置，但透过周边调校，最大输出将超过一般版M4的431hp而到达450hp以上的水准。

三支高压喷嘴就安装在中冷器之后与进气歧管之前，与一般改装车上只使用1～2支喷嘴的安装方式不同，目的应该是增加喷射量。

藉由精确的电子系统控制，将酒精与水混合制成的液体，以高达10bar压力喷入进气岐管内，如此不但可大幅降低进气温度，也能同时吸收汽缸热源，借此减少发动机发生爆震情况。

透过这张图可以明显看出，红色高热的进气温度经过中冷器后，已进行第一次降温动作变成黄色，再透过水雾的散热，空气进入燃烧室前已变成低温的蓝色。