骏捷提车一周年之际大点评：朴实的包子

骏捷提车一周年之际大点评：朴实的包子
  
  
  我的白色手舒是07年2月14号（情人节）交的定金（如图1），3月31号提的（如图2），上牌照是4月5号（如图3）。为了便于计算，我常对外宣称是07年4月1号（愚人节）提的。
  
  近半年以来，发的帖子不是很多。主要原因我想大概是，刚提车时的新鲜感逐渐淡去了，很多破道都走过、很多破地方都停过，现在取而代之的那种习以为常的感觉。
  
  刚提车时可能一周会刷一次车。现如今除非有什么聚会，要不然一个月刷一次车都没问题，天气好的时候，有时间的话，也许自己打点水，会把车窗擦一擦而已。
  
  刚提车时，如果有一点小磕小碰会让我郁闷很久，现在车身上有很多小磕小碰了，要是面积不大，也就懒得理会了。但我一直都对轮胎比较在意，经常绕着车转两圈，检查胎壁。虽然有时靠边停车时，也会不小心啃上道崖子，但速度很慢，所以问题也都不大。后来看某位车友换成了《登禄普Dunlop》的轮胎，胎壁很厚，我比较喜欢，那样就不怕啃道崖子了。
  
  车给我的生活带来了很多变化，既给我带来了很多乐趣，也带了一些烦恼。以下逐一点评。
  
  
  自身优点。
  
  JJ有很多优点，相信大多数JJ车主都应该知道，专业的优点请大家参考其它文章吧。我仅结合亲身体验来谈一谈众所周知和不为人知的一些优点吧。
  
  『外观』
  
  外观很漂亮，这一点应该没人能否定，而且优美的外型曲线造就了JJ极低的风阻系数(0.256)。我在没提车之前，曾发过一个风阻系数大PK的帖子，当时似乎只有丰田普瑞斯的风阻系数和JJ一样，但价格几乎是JJ的三倍。其余的中型车，基本都在0.27、0.28，甚至在0.30左右。这就是为什么JJ跑高速油耗低的关键因素。
  
  但只可惜我的主要应用都是在市区内，所以油耗并不低，稍后会附上详细油耗。
  
  常有人说买JJ的人都是好面子的人，看到这样的争论，我都懒得参与了。因为我始终都认为：中国人可能是这个星球上，最好面子的种族了，而且是自上而下的。看一看各地的机关办公大楼、公务车，官老爷们全都在竞相攀比，生怕自己的不如别人的。何况花的是纳税人的钱，不攀白不攀。而老百姓自己掏腰包买一辆自己喜欢的车，难道有罪了？
  
  而且长久以来，我搞不明白的一个问题就是：我们买什么车，怎么别人比我们还操心？是借你的钱了，还是有你的赞助啊？还是看到大街上的国民车越来越多，体现不了你以前的有车人的优越地位了？想必这些人的心理和以前用大哥大的人相似吧，现如今民工都有手机了，想嘲讽也没用了，只好又去寻找新的体现“上等国民”身份的消费品了。
  
  说别人好面子就等于自以为是不好面子，自以为不好面子的人，我觉得他已经不把自己当中国人了。如果你买的车外表糊的全都是塑料布、纸壳子，你还会买么？说得再通俗点：谁不希望自己的老婆长得漂亮啊？我还没听说哪个男人非恐龙不娶呢。如果在条件很充裕的情况下，你还会买纸壳塑料糊的车、还会非娶恐龙的话，你离仙人的境界很近了；否则，就请麻烦你给自己也贴上“好面子”的标签，和那些你认为好面子的人站到一起来。抬杠谁不会呀，你觉得有意思么？
  
  总有人瞧不起国产车，倘若没有国产车打破洋车垄断，恐怕那些买洋车、合资车的人也买不起车，起码不会以当时的价格买下来。所以国产车让很多老百姓早日实现了有车的梦想，也为买洋车、合资车的车主节省了一笔银子。虽然后两者的价格含有稍多的一点税，美其名曰保护国产车行业，实际上全都给了国内的一些大型阿斗车厂，而利润却都被老外拿走了，但很多人却不明白其中的道理。
  
  『倒车镜』
  
  我很喜欢JJ“带转向灯的倒车镜”设计，既实用又美观。这种设计在10w以内的车几乎没有，只有在十几万以上、或近一年新设计推出的车型也许才会有。
  
  而且JJ的倒车镜的外型并不是接近长方形的，以坐在驾驶席看左倒车镜为例，其左上角被圆润掉了，显得其左下角比较长。我想这种圆润的造型首先是为了配合流线型车身设计的；其次，看到的路面部分也比较多（换上大视野的蓝镜），比较实用（既然是看车后的景物，就没必要看后面的天空有没有飞碟了吧？）。
  
  

  上图中，平行四边形ABCD类似于JJ驾驶席一侧的倒车镜，换上大视野的倒车镜，E区域能看到车后方有没有车，F区域能看到车身后侧很大一部分面积（靠边停车、狭小空间里通行或错车，都很有帮助），B点能看到更大视野的道路，为并道超车提供保障。但我注意到某些车的倒车镜设计成了M、N形，估计纯粹是为了美观，如果不配大视野倒镜，则其实用性就不高了。大家要是有兴趣，可以观察一下不同轿车的倒车镜形状及功能。
  
  『ＡＢＳ＋ＥＢＤ＋ＥＤＳ』
  
  ABS现在差不多是汽车的标配了，以前高级车在主动安全方面一般为“ABS+EBD”的基本配置，但JJ则采用了只有高档轿车才能拥有的“ABS+EBD+EDS”全方位制动系统。EDS是在冰雪路面上，辅助平稳起步的。哈尔滨现在下过两三场比较大的雪，平地缓步起车的时候感觉还是有些用的。但如果是很大的坡路，就要看驾驶手法如何了。
  
  『轮胎』
  
  JJ的轮胎规格是205/55R16，胎宽205mm。胎越宽摩擦力越大、抓地越稳，但油耗也会略有上升，何况JJ的车重将近一吨半。同价位的车好像只有马3、天语SX4采用的是205的宽胎，但它们最低配置的价格也要比当时最高配置的JJ价格要高一些。其余15w、20w左右的车，205、195、185mm宽的胎都有，所以JJ在轮胎上的配置还算是比较厚道的。
  
  『防擦条』
  
  JJ整个车身四周都带防擦条，个人认为这是比较厚道的配置。防擦条上的一些小磕小碰大可不必去理会，全都是塑料件，破了、裂了除了影响些美观，并不影响使用，但前提得是程度不太剧烈。
  
  有一次下完雪在亲戚家倒车时，由于后风挡上都是雪，不小心撞到了电线杆子上。当倒车雷达提示0.5米的时候，才踩下刹车，撞上电线杆子的同时，车也刚好停住。往前提了提，在接触的位置，防擦条有轻微的裂痕，不细看发现不了（如图12）。
  
  还有一次“追尾”，估计也是紧贴上前面的车了，但没有感到撞击。到了单位以后，才发现前面的防擦条刮掉了一小片漆。
  
  后来发现左侧轮眉至左前门防擦条，有一道明显的擦痕。轮眉擦掉一小片，防擦条擦掉一小片，露出了黑色的塑料。应该不是和机动车相刮造成的，可能是在哪停着的时候，某些物体在移动的过程中，刮上的，三轮车作案的可能性比较大，因为倒车镜没有任何刮痕。
  
  以上几种情形，如果没有防擦条的话，可能就要伤及保险杠或金属部位了。但如果倒车、追尾、刮擦的程度再大一些，恐怕防擦条也起不了缓冲的作用了，但了胜于无么。
  
  而且后来据我观察，《大众》的很多车型都带防擦条，其余的一些好车可能仅带四个车门的防擦条。更多的车是没有。随着机动车保有量的增多，车和车、车和物之间发生的接触几率越来越大，防擦条也许会帮车主“消化掉”一些不太严重的刮擦磕碰，太大的就不行了。
  
  『高位刹车灯』
  
  高位的总要比低位的醒目一些。
  
  『反光警示镜』
  
  JJ后保险杠上左右两侧有两个红色塑料的反光镜（排气筒上方），光线暗的时候，任何灯光照在上面，都会反射出明显的红色示廓灯的效果。提高一些被动安全系数。经我观察发现，少数车才有，更多的车仍是没有。

售后服务。
  
  人有了毛病就得去医院，人不可能一辈子都不去医院；车有了毛病就得去4S店，车也不可能一辈子都不去4S店。哈尔滨目前有3家中华4S店，我都去过。从中得到最大的一条体验就是：在中国，无论办什么事，关键还得认识人、有关系才行啊！
  
  我在论坛上看骏捷车主对各自当地4S店的评价，有的赞不绝口，有的破口大骂，虽然会带有一些主观色彩，但我觉得仍都是事实，也都有情可缘——因为这是在中国，一个看(托)人办事的国家。
  
  我上学的时候，曾看过一个小故事，给我印象很深，至今都还记得。故事发生在日本，大意是：一位商务洽谈代表因工作需要，经常往返于本公司所在的城市甲、和另一个公司所在的城市乙之间。每次都乘坐新干线，车票都是由对方公司的一位mm所订。后来他发现，无论他乘坐哪趟列车，都能坐在紧靠富士山的一侧，他向mm提起了他的小发现。原来是mm特意做的，以便这位代表大人在每次路途中，都能欣赏到富士山的美景。此举深深地打动了这位代表，他觉得这位优秀mm员工所效力的公司也一定很优秀，于是他促成了两公司之间签订了很多合作项目。
  
  后来我想，倘若mm是在丙公司、丁公司，也许和甲公司签订很多合同的就是丙公司、丁公司了。换作我们的4S店，倘若口碑极佳的某4S店甲的原班人马去了口碑极差的4S店乙，而乙的人马则全部换到甲。恐怕之前赞不绝口、破口大骂的那部分车友也要改变一下原来的态度了。
  
  还是说说我本人在4S店享受到的服务吧。
  
  『一保、二保』
  
  二保的时候技工向我推荐了一瓶发动机清洗剂，好像100多，被忽悠买了一瓶。
  
  『轮胎扎了』
  
  有一次洗车后，发现右后轮有些瘪，开到4S甲店上架检查，原来是扎了根钉子。人家不负责补胎，只是给充了点气，好让我能坚持开到补胎的地方。到别处补胎花了10元。
  
  『方向盘吱吱响』
  
  年末的时候，发现方向盘向左打舵时，会发出类似门轴旋转不畅的吱吱声。后来到4S甲店检查，把方向盘脖子拆开，抹了点润滑膏之类的东西。
  
  『后车窗升降不畅』
  
  冬天第一次洗车时没经验，很多水份没干，在外面开车的时候，都冻上了，后车门、倒车雷达等都不太好使了，尤其是后车窗，根本就没法动弹。
  
  第二天在单位大院停车时，特意停到有阳光的地方晒了一上午。中午到车里再试着升降后车窗，只听咔嚓一声，后车窗摆脱了冰冻，动弹了。但代价也是惨重的，升降都是一下一下的，以后都是这样。
  
  以为是升降机出了问题，后来到4S乙店查看了一下，技工把导轨胶条里的灰尘清理了一下，再摸了些油，情况稍好一些。所以现在的习惯就是少开车窗。
  
  『气囊灯继流环』
  
  在哈尔滨温度最低的那段时间，很多车主的气囊灯都变成常亮了，而且故障原因也都一样：继流环故障！据说刚开始的一段时间，由于大量车主去更换继流环，4S店都没货了。我是过了一段时间得知4S乙店有一批改良的继流环，这才去的，免费更换。
  
  『避震器』
  
  在更换继流环的同时，我向4S乙反映说我的4个避震器均不同程度地漏油了，其中右侧的两个漏的最严重，已经过托盘了（如图13）。但他们说不影响使用的话，就先不同意给我更换。还说什么他们也很希望给我更换，但换了的话厂家还要罚他们的钱，总之说了一大堆P话之后，还是不给我换！说过了春节再观察一段时间，觉得还不行的话，再回来。
  
  后来听一位车友说，当天他也去4S乙了，但他认识一位管事的人，所以尽管他的车早就过保了，但仍是更换了全部4个避震器！这就是为什么我总强调说，在中国没必要看企业的品牌，关键要看“有没有关系、有没有熟人”！
  
  知道这件事令我比较郁闷，后来我决定去4S甲再试一试。
  
  到4S甲一看，二话不说，决定更换避震器，但人家要求我必须把三保同步给做了，因为我的里程数也到了。不过由于我8000km时和几位车友更换了美孚的机油、齿轮油，以后也都打算更换美孚的油品，而且我的里程刚11000km，还不到13000km，因此我不同意他们给我换机油作保养，只要求给我换避震器。但我们双方各不相让，我只好暂且作罢。让他们把我的车先放下来，然后我正要离开的时候，碰到了该店的一位熟人，向我简单了解了一下情况，帮我说了几句好话，于是他们又同意给我换避震器了。他们又仔细看了一下，只有右侧的两个比较严重，左侧的两个漏油还没有超过托盘，说属于可接受的范围之内，帕萨特也会这样。最终只同意给我换右侧的两个避震器，即使这样，我也很满足了。
  
  当我更换避震器的时候，想起了论坛里有的车友对4S店赞不绝口，有的破口大骂。4S店内部员工自身的素质是一方面原因，另有一方面原因就是“有没有内部关系”了。我们如果去有关部门办事，没有熟人的话，可能要排队、和工作人员因为一点鸡毛蒜皮的事大吵一架，回来以后大骂政腐；但如果托熟人，一会儿就把事情办利索了，回来又该不停地说“奢会主义好了”。这就是国情，我们改变不了，只能认！
  
  
  车友会。
  
  我在交定金之初，就加入了车友会。俗话说三个臭皮匠，顶个诸葛亮。车友会里都是相同车型的车主，一些共性的问题，车友们之间交流一下就能解决了，需要手工操作或者专业服务的，再去4S店之类的地方。解决不了的，大家也都能提供一些建议。一些汽车之外的信息、改装技术、保险理赔，大家也都能共享一下。而且去车友们推荐的商店买东西，价格也能优惠些，省得自己侃价了。我想这些都应当是所有健康的车友会建立的初衷，也是最起码的原则，终将也是归宿。
  
  好在我们的车友会发展的还比较和谐，大家也时常能讨论一些技术问题、组织团购什么的。虽然也有一些不愉快的小事件，但在群主、管理员和广大车友的努力之下，还是保持了健康发展的态势。（如图4）
  
  
  交通环境。
  
  本是同根生，相煎何太急？
  
  我始终弄不清楚一件事情：不同车系的车主，回到你本车系的俱乐部讨论本车系的维护、保养，不是挺好的么？干嘛整天像个跳蚤似的跑到别的车系俱乐部来发一些无聊、攻击性的帖子？这当中有一部分是车托，另一部分外车系的车主，我就不知道你们到底是怎么想的了？
  
  而且，我认为当前中国所有车主都面对着几个共同的问题，大家首先都应当以车主的身份团结起来，为解决这几个共同的问题而出谋划策，甚至是联名上书！等这几个问题都解决了，你要是觉得精力过剩，再去挑别的车系的毛病也不迟啊？
  
  开车一年以来，汽车本身出现的毛病倒没太让我头疼，让我越来越感到苦恼的是国内恶劣的交通环境！！！
  
  『低劣的路面』
  
  很多马路上有很多马葫芦，通常马葫芦井盖附近的路面，不是高出一块，就是陷进去一块，避让不及的，可能车就咣当一下过去了，这对车的减震肯定是有损害的。还有路面塌陷、鼓包、标线不清晰……，难道这就是我们月月交养路费，所保养的公路么？！想起来就来气。
 

『弱智的交通法』
  
  行人违反交通法则，乱穿马路，与机动车发生碰撞，机动车要负全责？！
  
  天底下还有比这更荒唐的法规么？我们常说珍惜生命、生命只有一次，但行人乱穿马路，本身就是一种自己不要命的行为，而且按交通法来说，也是一种违法行为。别人自己不要命，他们自己不珍惜自己的生命，凭什么要我们去珍惜？
  
  真要是实在躲不开了，真撞上了，起码也该把责任划分清楚，为何要车主负全责？有人说行人是弱势群体，但有一种观点认为：遵章守法，却要承担不该承担的责任的人，才是弱者！
  
  如果说撞了人，行人的医药费要车主掏，那车主为躲避行人而撞到其它物体造成的车辆损伤，是不是也应当由行人买单啊？车都是花钱买来的，自然就是私人财产，由于行人“违法”造成车主的私人财产受到损坏，难道还要财产的拥有者自己掏腰包么？交强险不就是这么来的么。总之道路上发生的一切事情，统统由车主买单，法律制定者、管理部门也就省事多了。
  
  有一种观点认为，开车的人都有钱。这种观点放在今天实在是太落后了，这就好比洋人还以为中国人今天都买不起电视一样。以前的手机叫做大哥大，那时只有有钱人才用得起，虽然外观跟砖头似的。现如今农民工都有手机了，手机已经不是什么稀罕物了。汽车也走到了和手机一样的发展道路，工薪阶层买得起汽车、开得起汽车，也都是很正常的事情。所以，车主中越来越多的人都是普通老百姓，养一辆车也不容易，他们同样是弱者！
  
  有时我办事的时候，都会尽量走人行道。但偶尔由于劣根性，我也会随意乱穿马路，只不过会在比较安全的路况下、动作快一些。绝不会像我遇到过的一些行人那样，简直能把人活活气死！！
  
  当我走过马路的时候，感觉现在的车真的很多、秩序真的很乱。但我是这么分析的：
  
  多与乱，是跟以前作比较得出的结论。以前行人乱穿马路还不觉得乱的时候，车也少。现在车的密度大了，行人还是按照以前的方式乱穿马路，当然就觉得乱了。所以随着汽车密度越来越大，行人也必须改掉乱穿马路的习惯，交通法也要对行人做出强制性的、需要承担责任的规定。只是简单地把所有约束强加到车主身上，绝不是长久之策，也不是和谐社会的交通环境！
  
  『能源浪费』
  
  行人随意违章，也造成了能源的极大浪费！！
  
  我们都知道车辆匀速行使很省油，而由于行人随意违章，为了躲避行人，车辆有时需要减速、刹车，然后再起步、加油恢复到匀速行使状态，可能这期间浪费的汽油够跑一公里的了。全国每辆车多消耗掉一公里的汽油，少跑了一公里的路，一年下来是多少吨的石油啊？虽然有些夸大的成份，但就算是一半也不少呀，如果这些油能省下来，是不是每年的油价就可以少上涨一些了？
  
  交管部门应当本着建设节约型社会的准则，加强行人的交通安全教育和惩处，同时广大车主自身也要严于律己。
  
  『高昂的养车成本』
  
  交抢险保费高、保额低是公认的事实，即使现在略微降低了保费、略微提高了保额，仍被专家指责是暴利！
  
  除此以外，国内石油垄断企业的产品价格，跟涨不跟跌的卑劣做法，也让广大车主怨声载道。
  
  还有征收多年的养路费、高速公路通行费，也被专家鉴定为“违法征收”。
  
  我希望网上的车友们，能把相互攻击的口水收回来，多聚在一起想一想如何改变这些恶劣的大环境。那些车托们就免了，都是一帮成事不足败事有余的家伙。
  
  『不分轿车的档次，只看车主素质的高低』
  
  总在网上评论车的好坏，进而抬杠到以车档次的高低评价车主的贵贱，这样的人在我眼里是极其无知的人。《天下无贼》里有一段经典台词：“难道开好车的就一定是好人吗？！”
  
  讲一个发生在我们小区里的轶事吧。
  
  冬天的某日早晨，很冷，我从副驾驶的位置点着车，然后站在人行道上一边随意检查车况，一边热车。通常这个时间会有个清洁工，拉着三轮车收集小区里的装满生活垃圾的塑料袋。垃圾袋堆得很满很高，自然也很沉，他推着三轮车缓慢地前行。后面上来一辆银灰色的奥迪A6，很快就开到了三轮车后面。由于道路两侧都停着轿车，中间仅能通过一辆轿车，很多车都还没开走。他不能超车，于是很不耐烦地按住喇叭，催三轮车。请注意：是按住喇叭没有松开！直到三轮车推到了一个车位，清洁工把车推到了车位里，奥迪车主才停止鸣笛，扬长而去。
  
  我目睹了整个过程，而且我的位置差不多就在事件的中点，长鸣的车笛令我感到深深地厌恶！如果车主还是个人类的话，并且智商正常，应该知道那辆三轮车是快不起来的，而且车上肯定也有它自己家的生活垃圾！真要是回家有急事的话，何不下车帮着推三轮车，推到不阻碍交通的地方，再回来开车走人，按住喇叭算什么本事？它经过我面前时，我仔细一看，车主还戴了副眼镜，也是个近视眼。看着挺斯文的，真是禽兽不如。
  
  我曾经在回帖中说过：一辆豪车的车主如果仗势欺人、肆意违章、影响他人正常行使的话，只会招人讨厌鄙视。反之，如果车主遵章行使、礼貌让行、热心助人，即使他开的车叮当乱响，也一样值得我们尊敬。
  
  只可惜我看到马路上、小区里，车是越来越多，车主的素质还和我逛自由市场时看到的人差不多。我在小区里就见过不少车主之间的争执。我估计就算中国人都开上飞船了，还是这个德行。总说你的车怎么样、我的车怎么样，实在是无聊透顶。
  
  『碰撞实验』
  
  每次的碰撞试验结果总会引起大家的很多关注，正面作用还是有一点，给车企（尤其是自主品牌）施加压力，令其加速改进，对消费者是好事。负面作用也是很大的，误导消费者、高分低能、黑幕……。
  
  车的安全还是掌握在自己的手中，集中注意力、不飚车、不赛车、不抢行，就能大大降低肇事的概率。

  
  驾驶习惯＋经验。
  
  我的驾驶经验谈不上丰富，不过也不是很少。拿出来晒晒，觉得有用的，就请留下；觉得没用的，当我没说；觉得有错的，请多指教。
  
  『安全带』
  
  系安全带是在驾校练车时就养成的习惯，虽然我主要都是在市区内行使，不过除非是离目的地特别近，一般情况下还是都系的。有时接送俺老妈，我都让她坐后排。如果副驾驶坐的是女士，我也让她系上安全带。老爷们我就不管了，哈哈。
  
  『超车要看倒车镜』
  
  即使逆行超车前，也要看倒车镜。因为后面可能也有车会在逆行车道超车，并且速度要比自己快。我有一次就差点被这样的车追尾，真要是肇事了，我俩都有责任。
  
  『转弯时让自行车』
  
  如果和自行车抢行，轿车转弯时如果自行车处理不好，可能会撞到车上，索性让自行车先直行通过再转弯。
  
  『如果车道足够多，尽量走行车道』
  
  有隔离带好说，可以在超车道行使（前提是速度足够快，不影响其它车辆行使）。如果没有隔离带，尽量走行车道。如果对面行使的车辆或自己需要躲避车辆或行人，说不定急打舵而上到逆行车道上，杀伤力太大。
  
  而且即使在超车道（快车道）行使时，如果逆行快车道上驶来一辆大车，咱也往边上闪一闪。没准人家超车时会占到我们的车道上，虽然咱们有理，可吃亏的却是自己。闪一步平平安安。
  
  而且，有时快车道或慢车道的隔离带会窜出来弱智的行人，靠中间车道行使的话，响应时间能长一些。
  
  『大车』
  
  在大车四周行使时，多拉开一些距离。停车时也是，万一刹车、起步时，它上面掉下来两块砖头、钢板岂不坏了？
  

『停车』
  
  靠边停车距离道崖子既别太近（容易伤胎或轮毂），也别太远（别阻碍其它车辆通行，或刮坏倒镜）。还要注意别挡别人的道，例如车库门前。
  
  停车时尽量座进车位（车头朝外），一个是走的时候方便，听说还有个重要功能就是防盗：如果你是贼，只有偷一辆车的机会时，你偷车头朝里的，还是朝外的？
　　
  在小区拐角处停车时，尽量让车尾朝向拐角，或者让车头离拐角远一些。万一有的鲁莽车主拐弯时不小心撞到咱车，别把气囊崩出来。
  
  『掩护与偷袭』
  
  正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。
  
  如果相邻车道有车在前方，突然（或渐渐）减速或停下时，最后自己也跟着减速或停下。
  
  除去新手的原因，有时人家可能是为了躲避其它车辆或行人，人家减速或停车躲过去了，自己的车在超车的一霎那，前方有可能突然窜出一辆车或一个人。尤其是在十字路口时，如果相邻车道的车停着，自己想超过去，速度尽量慢一些，可能有人在过马路或有其它车辆在拐弯。
  
  在路口不要超大车，大车会挡住很大一部分视野，自己看不清大车那一侧是什么情况。尽量等通过路口以后，再超大车。
  
  『堵车』
  
  堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被夹在中间。我就遇到过这样的情况，有几次可能还得需要向后稍微倒一点才能掰出去。
　　
  排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。有时我也加塞，原则正相反，找那些和前车距离比较大，或者和标线空出老大一块的车。
  
  『繁华、敏感地段』
  
  在这些地方，尽量严格遵守交通法则吧，这些地方监控点比较多，而且经常有交警执勤。我曾经在省政府附近的一个十字路口，在左转车道上继续直行（左转灯和直行灯都是绿灯），结果路口中心的交警把我拦下了，二话不说开了张200元的罚单！如果这要是在偏僻点的路口，这么走是不碍事的，可那是省政府啊。都怪没经验。
  
  『慢、慢、慢』
  
  常有人在现实和网络上对比什么碰撞结果、哪个车结实之类的话题，以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开车的时候聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事。我跟驾校教练上道练车的时候，每辆教练车都在中控台上贴着一行字：10次事故9次快！
  
  虽说我的车和别的车或行人，没发生过严重的肇事（仅有一次在冰雪路面上追了辆微型的尾，赔了150），但险情还是有几次的，平常的一些躲闪也是在所难免的。真要是肇事的话，那股闹心郁闷的情绪，还有种种的理赔索赔就不说了，虽然很多次都能够化险为夷，但之后的心情就是就就难以平静下来的，有的时候晚上熄灯睡觉的时候，躺在床上脑海中还会浮现当时的情景。我是从事脑力工作的，心情平静不下来，工作进度都会受影响。
  
  有句话概括的很好：新手越开越快，老手越开越慢。前半句我用几周就能做到，后半句的境界，恐怕我需要好几年才能领悟到，要想彻底做到，需要的时间更长。
  

  冬季油耗。
  
  主要都还是在市区内，两场雪前后，经常塞车。
  『平均油价(93)』5.15元/升
  『平均油耗A』6.25毛/km
  『平均油耗B』12.5升/100km
  
  
  总评。
  
  车的属性首先是个交通工具，对于老百姓来说，它的最后归宿也仍旧是交通工具。刚提车时，我整天都在琢磨着再给车添点什么好东西，开车时总在想我的车还缺什么东西、这个月的油耗会是多少……。后来能想起来添的也都添的差不多了，热情也少了。现在开车时，只希望能安全到达目的地就行了，开车时更多地是考虑：到了目的地该办哪些事、去超市要买哪些东西、今天的工作完成了哪些还差哪些、明天都需要干什么……。
  
  这一年里，结合自己实际的开车经验，还有网上大量的帖子，得出最大的结论就是：JJ象包子。
  
  国企的管理的确有些参差不齐，但成本、利润就是那么多，换作是你，你能有什么更好的办法呢？我们去任何一家麦当劳、肯德基，吃到的东西和享受到的服务几乎都是一样的，但如果我们去100家饺子馆、火锅店，饭菜的味道和服务就可能是100个样子。虽然我觉得汉堡的性价比低，其面包消耗的面粉及其里面夹着的肉，顶多才够包一两饺子，10元钱的汉堡都够我吃三两饺子了，不过环境、服务确实是好。
  
  其实JJ的设计的确是一流，毕竟是请国外名师设计的么，只可惜配件和工艺没有跟上啊。不光是外型的设计，所有内部的结构，包括减震器、轮胎的选择……。JJ的骨架很好，只可惜填的肉质量不好。
  
  我现在就想吃饱，所以我买“包子”吃就够了。我要是再有点钱、想再吃好点，我也许会去吃“汉堡”。吃包子的不必羡慕吃汉堡的，吃汉堡的也不必瞧不起吃包子的，因为无论是包子还是汉堡，在那些连包子都没吃过的人，还有吃“海鲜”的人眼里，都一样。

  后记。
  
  今年的工作很多，还要复习，应付很多考试。可能对车的关注、发的帖子会越来越少，车和手机一样，只是生活的工具，不是生活的重心。希望跟大家能多交流一些有意义的信息。


附图如下：