纸上谈“车”终觉浅 改联提车丰田86

　　多年前，日本动漫《头文字D》中一辆名为AE86的山路漂移神车成就了我们儿时的梦想。时光飞逝，丰田AE86已经渐渐老去，而我们对漂移向往的激情却始终没有褪去。经过多年的等待，我们迎来了全新一代86神车，即丰田86(以下简称86)。虽说都叫86，但丰田86已经是一款完全独立的车系，单从外观的设计就能看出，86采用了运动感十足的跑车造型，低矮的车身，双门的布局。同时底盘和动力系统也都进行了改变，搭载了与斯巴鲁合作的D-4S水平对置发动机，460毫米超低车身重心为尽量满足驾驶乐趣做足了准备。汇聚当代跑车的各种潮流元素，丰田86用现代化的设计手法去诠释了当年AE86”只因热情而造就”的挑战精神。

丰田AE86

　　丰田AE86当年在日本掀起了一场漂移大潮，为促进日本改装行业做出了巨大贡献。如今丰田86的面世，是否还会像AE前辈那样再掀改装狂潮呢?相信通过去年国外的两次展会(美国SEMA、日本东京改装展)来看便早已无可厚非，甚至毫不过分的说，就目前为止丰田86为全世界改装配件最多的车型。

日本GReddy改装丰田86

　　改联此次购入丰田86的原因一方面是因为作为国内改装行业的媒体，并且正在密切关注这款车型，需要有一台实车来进行更加深入的接触，这样在传递信息真实性方面有很大的保障，而并不只是局限于纸上谈“车”的态度。另一方面，丰田86既然已经获得全世界各大改装品牌以及众多改装车迷的认可，在某种意义上也表现出这款车将会给国内改装行业带来更大的机会，作为推动国内改装行业发展的一员，我们有义务和责任去发扬并推崇它。这才是国内改装车媒体所应该做的。

改联提车丰田86

　　本次在国内除了改联之外，还有包括飘移车手王祺和改装厂商FIST以及高端改装俱乐部克特等等在内的国内比较具有知名度的个人或者公司也购买了丰田86这款车。为什么他们会如此关注这台车呢?用他们的话来说就是，丰田86并不单纯是一款车，它能够跟人一起成长。因为这款车适应很多人群。比如普通人开，原厂的性能便能够得以满足，而对于要求更高的驾驶者来说则可以进行升级改装。86能够随着驾驶者技术和要求慢慢的提高而不断进行升级，所以说丰田86它能够跟随着人一起成长。而还有一种说法便是，丰田86就像一个乳臭未干的孩子，看车主如何去打造它，或许用对了方法它便可以成为像李云迪那样的世界级青年钢琴家，而胡改乱改它则只能落入像李天一那样荒唐的地步。因此，对于86这款车没有能够去判定它好坏的结论，只有真正去体验它，与它长时间去接触，才能够真正体会到它所带来的独特乐趣。

丰田86车身侧标

　　据丰田官方消息称，丰田86将于3月12日在国内正式上市销售。作为丰田官方合作伙伴的改联有幸预定了国内首台官方进口丰田86。经过长时间的等待，今天我们终于可以一睹这台属于改联的86实车。

86漂洋过海来到中国

　　在一汽丰田4S店停车场内，有序排开的霸道车型中一台车身低矮的白色跑车打乱了队伍的整齐，它便是今天的主角——丰田86。虽然白色车身上布满了一路飘洋而来的灰尘，但这丝毫也不会影响我们欣赏它的目光以及与它亲密接触的欲望。

尾部TOYOTA标

　　跑车的尾部往往是最吸引注意力的，在这台首批引进的丰田86的尾部，我们有些遗憾没有看到国外86尾部上贴有的那只具有象征性意义的圆形86标，只有光秃秃的toyota字母。

黑色主体配上红线缝边设计的内饰

自动档86带有换挡拨片设计的方向盘

采用一体式无框设计的车内后视镜

　　内饰方面沿用了大多数性能车惯用的风格，黑色主体配上红线缝边设计。原厂配备的运动座椅应付平常驾驶也是绰绰有余。这台丰田86为自动档车型，方向盘还配备了极具驾驶乐趣的换挡拨片设计。此外，内饰最大的亮点在于位于前挡风玻璃上的那只后视镜，采用了一体式无框设计，这样的好处便是可以最大限度减少视线盲区，堪称全世界汽车设计的第一例。

一条全尺寸的备胎硬生生的闯进我们的视野

　　打开尾箱的一刹那，一条全尺寸的备胎硬生生的闯进我们的视野。备胎直接裸露这样的设计可能让大多数人难以接受，但只要想一想，这是一款定位以性能为主的跑车，那么是否就可以欣然接受了。据了解，这样设计的目的还有一个原因是考虑到车身的配重比。

[page]丰田86改装套件[/page]

　　目前，全世界针对于丰田86的改装配件数不胜数，而国内现在也已经开始有一些改装厂商以及代理商为86提供了改装方案，包括CUSCO避震、AME轮毂、INVIDIA排气以及Ksport刹车等等在内。

CUSCO Street Zero-A绞牙避震

　　CUSCO Street Zero-A是一种全长式的绞牙避震产品，支持40段阻尼调整，而且还配备了E-Con控制单元，驾驶者可以根据自己的需要通过该控制单元对Street Zero-A避震进行软硬调节，在使用上非常的方便，也更能满足驾驶者的使用需求。

AME Tracer TM-02轮毂

　　AME Tracer TM-02轮毂采用六根双辐条的造型，该设计在一定程度上也大大提高了刹车的冷却性能，使得这款轮毂被更多的竞技车型所选用。

Invidia排气

　　Invidia为丰田86推出了两款排气系统，分别为GT系列和Q300系列，但两者不管是在材质上还是管径参数上都是一样的，唯有的区别在于鼓体的不同。

K-SPORT多活塞卡钳刹车

　　K-SPORT多活塞卡钳刹车系统由台湾生产，不管是做工和配色，还是在性能方面其都拥有了极高的技术水准。优良的制造工艺保证了刹车轻质量的同时也大大增加了散热性能。

　　在此，我们期待有更多改装爱好者一起来交流探讨这款车的改装方案，在上期改装车杂志上就已经有非常全面关于86的改装资讯，想了解更多关于86改装的车迷也可以上改联网。对于改联这台丰田86的改装蜕变过程，改联网编辑将会持续跟进报道，为大家带来更多切身体验的精彩内容。

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　　（撰文、摄影：改联黄凯）