自制GP1厂车——为了漂移为目标

干燥重量高达1吨4，轻量化为日后课题﹗ 

　　这辆IS250的际遇倒还是满有趣的，当初Min Power购入该车就是为了漂移为目标打造，因此植入上耐用度极佳的2JZ，不过由于OTGP的热烈开跑下，大家也都希望看看国人首度自制的GP1厂车能到何种程度，因此特波也一头栽入提供了许多赛车上的资源，就是为了完成这些大男孩的梦想。截至目前为止，该车的动态测试都是以漂移收场，不过这也是件好事，像今天在LTNS短短半天不到的时间内，阿国就甩爆了10组的新胎，以这样长时间的极限驾驶下，最让人担心的传动系统依旧传出任何不适，油、水温也都能保持在正常的工作温度，因此要与GP1组中的厂车较劲，我想耐用度或许就是该车最后的优势，而我们打算在OTGP赛事前，必需换上Hoosier前265mm/后305mm的热熔胎做最后的调校，目前预估战力约可排到第10位，而该车日后对于车体轻量化及底盘设定都必需持续进行，不过由于日前多半是几位热血男孩自掏腰包，因此经费也会是个问题。