全球限量250部 M3 GTS

●轻量化赛车技术
●专属450匹4.4升V8发动机
●全球限量250部
●期待度★★★☆☆ 这部身价昂贵的M3 GTS被视为BMW家族中的极品。透过赛场上征战长达40年的经验，M部门特别为M3 GTS设计一套量身订制的轻量化战甲，再结合排气量扩至4.4升的450匹马力V8发动机，让这部M3 GTS有如天之骄子般显得格外尊贵。 

前保杆下方增设了一组大型导流翼，前保杆与前叶子板也是专为M3 GTS所开发的宽车体制品。

        相较于制式的M3 Coupe，这部M3 GTS外观看似只加装了一组大型尾翼，但实际上前保杆与前叶子板均已换上专属制品，再结合下方一组突出的导流翼，借此提供更高的下压力同时，加宽的叶子板也能够容纳尺寸放大一级的255/35/19跑胎，同步强化弯道操控性与高速行驶的稳定性。 在设计概念与技术运用上，只专注在速度与赛道驾驭的M3 GTS为了让动力与操控不至于受到重量的牵制，车上与前述两项要件无关的配件全被卸除，第一个被开刀的就是后座，内门饰板也更换为更简洁的轻量化制品，而让人可以直接与赛车产生连结的碳纤维材质当然也不会缺席，从碳纤维车顶到内饰板与两张Recaro代工的桶型赛车椅，经过这些内科手术后，让车重负荷减轻了70公斤之外，车内加装的防滚笼也同步强化车身刚性并对安全性与驾驶乐趣作出最大贡献。

        仔细浏览车内细节，中控台的液晶屏幕与iDrive部分已经取消，仪表板与排档座虽仍采用M3的制式架构，但内饰板已换上全套M部门制作的碳纤维制品，而原先为iDrive主控钮所预留的洞口也变成了M3 GTS才能够见到的小置物盒，位于后方的车身同色防滚架与灭火器一开始便吸引了我们的关注，也营造出浓郁的赛车气息，不过最能够突显M3 GTS高达1,080万元身价的关键，仍是中控台右边镶有GTS 132字样的徽章，这个数字指出它是全球限量250部中的第132部，也可能是台湾仅有的一部，尊荣无可取代。

前叶子板的侧边气腮看起来虽与制式M3相同，但气孔周边加入了镀铬件以突显M3 GTS的独特性。

        打开发动机盖，与车色相同涂装的进气歧管外盖再次说明M3 GTS对速度的渴望，这具原为3999c.c.的V8发动机经过缸径与冲程的修改后，排气量扩大至4361c .c.，进排气系统换上专属制品，借此提高燃油效能并产生更强劲的爆发力，在8300rpm的高转速可供应450匹的最大马力输出，峰值扭力也有45.0kgm的表现，而原本的DCT双离合器七速自手变速箱当然也经过补强，让M3 GTS仅需4.4秒就能够完成0～100km/h加速，甚至是0～1000公尺的加速时间也只要22.5秒，极速更突破300km/h大关而达到305km/h的境界，让它成为M3自1987年诞生后史上最强的一款街道版作品。

可调角度的后尾翼直接取材WTCC世界房车锦标赛的设计，可针对赛道特性与驾驶需求调整后方的下压力。

后保杆虽维持原厂型式，但左右四出的排气系统则为M3 GTS的专属制品，低回压设计提高转速效能。

 

 

排气量扩大至4.4升的V8发动机可输出450匹最大马力，仅需4.4秒就能够完成0～100km/h加速，极速高达305km/h。

 

 

中控台取消了iDrive系统的液晶显示幕，左前方的碳纤维饰板镶有GTS字样与No.132的数字，代表这是第132部的M3 GTS。

 

 

 

 

M-DCT变速系统仍提供相同的多种行车模式选项，但电子避震器可调功能已改由赛道设定所取代。

 

 

为了让动力与车身重量负荷减至最低，后座椅拆除并换上专属的轻量化内门板，两张Recaro制作的赛车椅也属于轻量化配件。

 

 

 

 

多点式的车身同色防滚笼结合下方的红色灭火器，散发出浓郁的赛车氛围，六点式安全带也在标配项目中，但尚未安装。