Hi-Low Kit推出十余年，众多品牌令人眼花撩乱，该如何选择呢？好的品牌询问度高、妥善率佳，而且连超跑都喜爱，本篇就为各位介绍西维思国际的Silver's Racing避震器，连超跑等级的Ferrari 575都爱用。
不要说是超跑，许多车友都会认为「国外的月亮比较圆」，总觉得进口品牌一定比较好，但是这一点对于此部Ferrari 575的车主来说，并不全然正确。就避震器而言、进口货的调校是最大问题，维修也是最不想遇到的情况.而且国产品也不差，很多品牌已有进口水准。
Silver's Racing专为双A臂的Ferrari选用锻造铝合金的筒身，轻量化、高刚性的优点最适合对性能吹毛求庛的Ferrari，采用比一般产品多出一倍价格的iP 20W阻尼油，且搭配24段软硬可调功能，耐用度更高、冷卷成型的弹簧配合特殊设计的固定环，让Ferrari 575在200km/h以上的速度巡航，同样能保有超凡的稳定性，不过Silver's Racing负责人李思成表示，此组产品仍在测试阶段，需要进行更细微的调校设定，才能够真正对应超跑的高性能。
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| 此部Ferrari 575被顶高机撑起时，可以明显看出后避震器有多短，轮胎与轮拱的距离几乎没有拉长。 |
西维思国际到底是什么来头？连Ferrari都要来找它？1999年正是台湾改装市场起飞之时，西维思国际初创立是以空力套件研发为主，会进入避震器市场全因为负责人李先生的关系，喜欢玩车、改车到赛车场赛车的因缘际会，让李先生了解避震器设定的重要性，一组好的避震器不但要能够支撑车身，也不应该过度弹跳，因此李先生决定全心投入避震器的研发。
西维思国际开始有Silver's Racing避震器产品其实是在2003年，李先生对于产品品质的要求极高，也积极于各大媒体以及展览中曝光，进而受到日本知名厂商青睐，藉由避震器的代工吸取日本人的Know How，像是阻尼油的选择、筒身的材质、油封的选用等，最夸张的是连筒身上螺牙的触感也要合乎标准，有了这些经验，让Silver's Racing避震器有了更精准的设定、更细微的调校，由于日本的气候、行车环境皆与台湾类似，因此同样技术所制造出的避震器产品也非常适用于台湾，也正是Ferrari车主选择Silver's Racing的原因。
目前Silver's Racing拥有两个系列的避震器产品，Neomax为一般市售版本，采用铁材制成筒身，使用进口iP 5W阻尼油，另一款Litech为选配升级版本，最大的不同是锻造铝合金筒身加上iP 20W的阻尼油，同样都是全功能的24段软硬可调，单筒正立式设计能让路感的回馈更好，也能兼顾乘坐的舒适性，而且几乎全车系皆有对应。
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| 原本已改装进口某避震器产品，但是调校与维修较为不易，因此才会找上国产知名度极高的Silver's Racing |
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| 依据车主高速驾驶的需要，西维思国际仍在进行最后的修正，可以见得开发一组避震器并不容易 |
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| Silver's Racing专为Ferrari 575的避震器已获得车主不错的评价，待修正完成之后，将会展现超凡的水准 |
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| Silver's Racing避震器目前拥有两种系列，上面那一组就是市售的Neomax版本，下面那一组则是可订制较为高档的Litech版本 |
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| 因应市场需求，Silver's Racing也有鱼眼上座的配置，高品质获得性能车友的肯定 |
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| 这个内部活塞进行非常特别的加工，这项Know How是为日本厂代工所取得，可让阻尼油的流动速率更为缓和，乘坐感果真变得更舒适 |
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| 一般市售版本是采用iP 5W的阻尼油，如有特别需求，可加价选择iP 20W阻尼油，性能将会更为优异 |
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| Litech系列采用锻造铝合金筒身，拥有高刚性、轻量化的优点，这可是高档避震器才会使用的材质喔 |
