以静制动 坐享安然 马牌CC6轮胎测试!

　　因此，当我们得知德国马牌旗下的第六代静音轮胎产品CC6 要来到编辑部进行测评时，并没有将他的马自达6 列为首选。然而让所有人意外的是，曾经的灯位小王子在得知此消息后竟自告奋勇的前来报名，表示愿意用自己的那辆马自达6 进行测试。对此，我曾善意的提醒：德国马牌的CC6 轮胎可不是什么偏运动取向的产品，而是一款主打静音的轮胎。对此，他的回答只有7 个字：这个我当然知道！

　　原来，加入编辑部后的王科试过了很多高性能运动车型，甚至超跑，这也让他对自己座驾的看法有了改变。在他看来，如今这辆车就是一个代步工具，因为它既没有强劲的动力，也没有诱人的声浪，盲目的催促油门，只会产生更多的噪音，尤其是轮胎噪音，并不会带来激情。相反，在你心烦意乱之时，这样的噪音只会火上浇油。现在，他更希望自己的座驾能与一款主打静音舒适的轮胎相结合，在行驶中哼唱出另一种曲调。

　　完成换胎后，我的同事迫不及待的将这对全新组合带到了路面上，然而他第一时间感受到的不同却并非是噪音的变化，而是车辆舒适度的提升。这位老司机表示，更换完德国马牌CC6 轮胎之后，路感明显柔和了，尤其是在过桥面接缝、减速带和坑洼时，传入车内的冲击变得小了很多。之所以会有这样的改变，是因为德国马牌CC6 采用了还有特殊聚合物的胎面橡胶配方，这种配方不仅能够消除振动产生的噪音，其柔软的材质还可进一步提升舒适性。

　　随着车速的不断提升，德国马牌CC6 的静音特点变逐步得以体现，尤其是当车速超过80 公里/ 小时后，会与之前那套仅仅行驶了1 万公里的旧轮胎形成鲜明对比。在这个速度甚至更高速的情况下，仅凭人耳的听力，就能清晰判别出哪款轮胎的静音表现更加优秀。或许你会问，德国马牌的工程师究竟在CC6 上施展了怎样的魔法，竟让两款轮胎的胎噪差异如此明显。如果你仔细观察CC6 的胎面花纹设计，就可发现玄机。为了不让同频振动相互叠加，产生人耳可识别的噪音，工程师在CC6 的主排水沟槽中“放置”了若干个变频降噪器。它的出现可有效改变震动和噪音的频率，降低同频噪音的叠加，从而达到降低噪音的效果。另外，胎块上还有着许多星形的消音舱，与之前的变频降噪原理不同，消音舱是基于共振抵消的原理来降低胎噪的。这两项独特的设计再配以全新的路面适应配方，自然会让德国马牌的第六代静音产品CC6 的抑噪能力大幅提升。

　　出色的静音表现和舒适性让同事非常满意，然而对于我们来说，测试并没有结束。在我们眼中，无论产品在其他方面的表现如何优秀，如果性能表现不能过关，那就是一款失败的产品，毕竟轮胎是车辆正常行驶时唯一与地面接触的部件，它的好坏直接关系到车内乘员的安全，所以无论何种取向的轮胎，在本地评测中我们都会对其进行加速和制动测试，这一次也同样不例外。在率先进行的加速测试环节中，CC6 虽然没能让这辆马6 跑入10 秒之内，但相比换装之前的成绩却有了0.12 秒的小幅提升。而在接下来的制动测试中，CC6 用40.72 米的成绩向我们证明它是一款值得信赖的产品（旧款轮胎的测试成绩为41.96米）。看到这样的成绩，同事王科更是兴奋不已：没想到德国马牌的CC6 不仅静音舒适表现出众，性能表现也这么好，看来我这次自告奋勇是赚到了！显然，对于这双看似与原车不太搭调的新鞋，同事还是十分满意的。