F1教父级领路人伯尼的人物传奇和赛车运动

　　伯尼·埃克莱斯通，他的身上有太多的神话，以至于我们时常分不清楚，究竟什么是事实，什么是虚构?

　　萨福克拖捞船长的儿子，用他的精明、狡猾、甚至卑鄙的手段以及在商业和体育领域绝对的智慧统治了F1将近四十年。

　　他将一项只有少数热衷者参加的活动，变成了奥运会和世界杯之外，关注度最高的全球性体育运动。

　　路走来，他结下仇敌，赢得倾慕。有时，恨他的和爱他的是同一个人。然而，被德国法院起诉行贿是他有史以来面临的最大挑战。

　　他能否安然度过此劫?在一般的商业世界中，答案是否定的。任何一个首席执行官若是受到这样严厉的指控，都不可能继续呆在他的位置上了。不过，这不是一般的商业世界，而伯尼，也不是一个普通的商人。

　　任何一个曾经把女性称作“白色家电”，或者称赞希特勒“能够顺利将事情解决”的首席执行官能够立马为他粗鄙的言论找到出口。

　　更不要说伯尼，这个经历过这些风暴，和更多风暴的人了。

　　为什么?或许是因为他无与伦比的成就，也或许是因为他在F1盘根错节的影响力，又或许是因为这项运动商业化之后，他给大老板们赚钱的能力。

　　只要他顺利度过慕尼黑贿赂案件，最后这一条，或许能让他继续呆在原来的位置上。

　　就目前看来，伯尼一直抗辩自己无罪，不过他仍旧面临着巨大的困难。

　　去年，德国银行家哈德·格瑞克斯基因为在2006年伯尼出卖股份给CVC资本的时候收受贿赂4400万美元(约合2800万英镑)被判入狱八年。

　　格瑞克斯基声称伯尼令他低估股票的价值。相对的，伯尼则表示他是为了避免格瑞克斯基在自己的税务问题上作伪证，从而令自己在英国遭到调查，耗费大量时间和金钱。

　　就算伯尼打脱这场官司，然而一波未平一波又起，美国财务公司Bluewaters起诉伯尼，理由是2006年伯尼出卖股份时，他们才是出价最高的一方。

　　如果对于伯尼这样一个具有罕见的影响力和声名的人来说，这就是终点的话，那么这条路也足够长远了。故事开始于1950年代，当时他还是一个不怎么成功的车手。之后他转行做了一位极具潜力的F1车手斯图尔特·刘易斯·埃文斯的经理人。

　　而当埃文斯在1958年死于一场严重的事故后，伯尼从这个领域消失了将近十年。直到1960年代后期，他才作为另外一名极具潜力的车手，奥地利人乔臣·林特的经理人重新出现。

　　尽管不及现在数十亿身家，不过那是的伯尼已经是家财万贯了。

　　每当人们问起这个曾经的二手车推销员，他的钱是从哪里来的，他只有一个标准回答：房地产。不过很多人都怀疑，伯尼是不是参与了非法勾当。

　　多年以来，都有传言说是伯尼计划了1963年的火车大劫案。当时，劫匪在白金汉郡的皇家邮政列车中劫走了260万英镑。

　　2005年，独立报的一次采访中，伯尼回应了这一流传甚久的传言。

　　“那趟火车上的钱可不怎么多，”他说，“要是我可以做得更好。”

　　他觉得，这些传言可能和罗伊·詹姆斯有关，他就是那个驾驶逃逸汽车的人。

　　“罗伊和格拉汉姆·希尔十分要好，所以他出狱的时候，他找到我，希望我提供一份工作(此处第二个“他”有些指代不明，不过LZ认为是指希尔)。”伯尼当时正是布拉罕姆车队的老板。

　　“我没有打算让他给我开车，而是让他去制作纪念品，因为他以前当过金银匠。我们现在仍旧把这些纪念品赠送给比赛推广者们。那些纪念品都是他以前做的，不过收到纪念品的人大概没有意识到吧。”这个回答中，伯尼透露了太多的信息：过往迷雾中的蛛丝马迹，用玩笑化解窘境的意图，最终引出一个可信的，幽默的，解释。

　　林特在1970年死于撞车事故后。之后，伯尼在1972年买下了布拉罕姆车队。自此，他成了代表各支车队的一级方程式制造商协会(Foca)的其中一员。

　　通过1970年代的发展，伯尼的影响力越来越大。最终，他建议各支车队让他代表他们和电视转播方沟通。此前，电视转播都是一站一站毫无计划的。

　　伯尼究竟有没有预见到这其中巨大的商机，我们现在已经不得而知。不过他几乎无时无刻不在扩张自己的影响力。

　　作为F1商机的开拓者，伯尼说服各家电视台将F1比赛转播打包买进，而不是一场一场买进。这就确保了比赛的曝光度，保证这项运动在越来越多的人之间流行，这个过程起初有些缓慢，而后却飞速进展。

　　他所制定的这个体系延续至今。简而言之，各支车队授予他电视转播的权利。作为交换，他每年给予车队转播费用。

　　但是，在过去二十年之中，也就是伯尼的长期伙伴马克思·莫斯利的任期里，由于这项运动的管理者所做出的两项决议，权利的中心被转移了。

　　第一，1990年代中期，伯尼的公司从Foca那里获得了F1的所有权。第二，2000年，伯尼的公司通过一次性支付3亿6千万美元买断了F1到2110年的商业权利。 3亿6千万美元，很多是不是?对于有些人来说是的。不过F1在2011年的全球收入大概是15亿美元。

　　这些决定遭到了欧盟委员会的调查，他们断定由一个主体同时掌握F1立法、运动和商业的权利会产生利益的冲突。

　　而然对于那些了解内幕的人来说，这个解决方案几乎没有怎么改变F1。莫斯利仍旧掌管着规则制定，而伯尼则掌管着商业权力。他们一同拓展着自己的权力范围。

　　在许多构成F1现有所有权的交易中，其中一项就是2006年德国巴伐利亚银行将其所持有的47.2%的股份出卖给CVC资本。

　　德国检察官相信伯尼向格瑞克斯基行贿以操纵交易，使CVC资本获得相应股份，原因是CVC资本答应了伯尼会保留他F1掌门人的位置。

　　由于德国司法权力最近几年的转移，一些F1人士认为他们可能触及到了伯尼的灰色权力。

　　比如说，他打乱了今年的比赛日程以是赢一场根本不存在的比赛。再比如，如果不是因为他坚持反对了四年，明年的新引擎其实可以更早投入使用。

　　然而，他依旧是F1的权力制高点。没有什么是他不知道的，没有什么能在不经过他允许的情况下发生。

　　他不可能永远走下去，尽管在他的身侧，发生着各种各样的角色更迭，只为了防止权力的替代。

　　不管是谁在什么情况下接替他，只能说，几乎没有一个人能够取代他。

　　这很大程度上是取决于他的工作大小和范围，但同样也因为他作为一个无与伦比的人所具备的无与伦比的能力。

　　不管人们怎么看待伯尼这个人和他的手段，事实就是，他经得起多少赞誉，他就有多无可取代。

　　(责任编辑：贾国宇）