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改了轮毂就能撩妹？瞎说什么大实话呢！
行业指南
2024-05-19 13:53
狗血剧里通常有这么一个桥段，
万人迷的高富帅一不小心发生了意外，
车祸啦，中毒啦，高空跌落啦等等，
最后无一例外的大难不死，
全都失！忆！了！
然后一穷二白地过了一段快乐的生活，
最后一波七八折，
才让人惊觉他的身份。
这里就有个千古哲学问题难以解释得通了，
同样是没有说实话，
为什么高富帅变身成小白菜，
就能让大家唏嘘不已；
穷屌丝要是伪装成高富帅，
就要被唾沫星子淹死？
当然，轮毂界的高富帅—APS，
喜欢打开天窗说亮话，
才不玩欲擒故纵那一套。
我就是出身好！
说到出身，
山外有山者比比皆是，
但APS丝毫不怵。
因为它从一开始盯上的，
就是汽车设计者们心目中的圣地，
美国Art Center，
全世界最著名的交通设计学院之一。
从这里毕业的学生，
通常在汽车设计领域扮演重要的角色，
比如传奇天才乔治亚罗，
福特华人首席设计师刘家宝女士等。
而APS的设计正是出自刘家宝女士，
以及曾任Art Center交通工具设计系主任、
法拉利恩佐的设计师奥山清行。
我就是很安全！
APS的制造工艺，
只选择先进的万吨锻造。
相信铸造轮毂和锻造轮毂的差别，
车友们都已深谙，
而达到万吨锻造，
才能满足改友们
竞技轻量化、高强度、强散热等苛刻要求。
在面对路况极差时，
锻造轮毂能比原厂的轮毂更具刚性和抗冲击性！
我们不会知道幸福和意外哪个先来，
所以更要做到防患于未然。
我就是轻量化！
坊间流传着一句话：
簧下一克值千金，
轮毂就是被归纳在“簧下质量”的范畴。
轮毂作为高速旋转的部件，
它的重量减轻，
会让轮轴转动更轻盈，
加速感更强烈。
这还会减轻刹车系统的负荷，
使驾驶动态更加伶俐，
操控性能得以全面提升。
所以，减轻簧下重量，
也是原厂工程师和改装界都要努力的方向。
而APS轮毂做到了轻量化，
比如这款全新的单片式F-LA111，
采用万吨锻造工艺，
韧性不减，
与特斯拉相得益彰！
我就是操控性好！
轻量化是提升操控性好的一个方面，
加大轮毂的尺寸，
同样可以提升操控性能，
以及车子的外观颜值。
因为换了更大的尺寸后，
相应的J值、ET值都会改变，
这会导致轮胎与地面的接触面积、
轮距都会增加，
有助于提升车辆的操控性，
抓地力，也就是刹车性更强。
我就是更好看！
看起来是好像有点大言不惭，
但出自名家之手的APS，
就敢把这句话放出来，
而且不是为了博上位哟。
要知道多少车友们是为了好看才改轮毂的，
轮毂本身很丑，
还谈什么改装。
但车友们得注意了，
这是在正常的审美情况下。
如果一个老桑普换一个运动型的轮毂，
发挥一下想象力，
嗯，恐怕再精致的轮毂也撑不起这搭配啊！
所以APS轮毂的可定制，
独一无二的个性表现，
真是让心砰砰乱跳。
一片式锻造
双片式锻造
一片式锻造
双片式锻造
这家来自美国的APS轮毂，
成立于1995年，
它出色的设计和锻造工艺，
在美国改装圈备受肯定。
2017年，
APS正式进入中国市场，
目前已与趴趴派客达成战略合作，
并在6月份的武汉UTS展上惊艳亮相。
而我们对于APS这款撩妹神器，
也抱有极大的期待。
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