站上比赛领奖台的他，为何泪流满面？

行业指南

2024-05-21 00:53

　　10月1日，广东国际赛车场迎来了2017SEC超级耐力锦标赛广东赛区的年度总决赛，行到水穷RCR-车网联盟车队再次出战，经过6个小时的激烈争夺，最后以年度第二、本场组别第三的殊荣拿下年底12小时耐力赛的直通卡，直接获得2017SEC超级耐力锦标赛全国冠军争夺战的资格。

　　当你享受着假期带来的悠闲与舒适时，有一群人却在赛车场上迎着烈日和暴雨狂奔、流着汗水和泪水努力，以颤抖之身全情投入，以热爱为名不断挑战。

　　“赛车这么辛苦，为什么偏偏要喜欢还爱到不能自拔”，这是车网联盟形象代言人、美女车手宋楠楠在前几次比赛中的有感而发。赛车到底有多辛苦我们作为旁观者无法一一述说，但我们能看到的是车手们战袍下的内衣湿了又干，干了又湿，无数次的循环……

　　这么辛苦，为什么从不轻言放弃？除了“梦想、热爱”想必再也没有更好的理由。也许你会说这些词太俗气、很过时，但我想说的是他很真实！

　　这也是车网联盟不惜成本的支持这些追梦人的原因之一，看到那些追逐梦想的倔强身影和他们脸上疲惫但又满足的笑容，是我们最大的收获，更何况我们还有着一致的目标。

　　中国汽车文化的传道者，这并不是一句空话，一句简单的口号。将推动中国汽车文化的发展作为使命，融入企业的骨血里，并付诸于实际行动，一点一点推动更多的人去感受汽车运动的魅力，让更多爱车的人能实现自己玩车的梦想，这就是我们一直在做的事情。

　　在本次广东赛区的年度总决赛里，行到水穷RCR-车网联盟车队除了4名实力大将之外还新增了一名外援共同征战6小时的比赛。耐力赛不同于其他的短道拉力赛，它是一项从里到外考验着车手身心以及与赛车、与队友配合度的极限运动，车技、耐心、默契，缺一不可。

　　比赛第一棒仍然是由队长孙俊龙这位老赛手担任，所谓老赛手不是指他接触赛车的时间长，而是因为他对赛车的全情投入。本次比赛，队长孙俊龙整整提前了10天与车队汇合，配合车队经理、技师们一起对战车进行了升级。期间他更是不断的试车、训练，早睡早起持续的健身，就是为了让自己可以用最好的状态来迎接比赛。拥有梦想的人很多，但能够为了梦想如此付出的人真的很值得敬佩。

　　第一棒出击，队长孙俊龙一如既往的出色，娴熟的车技加上稳健的心态很快就进入了全场的前列位置，一台1.6的飞度赛车和场上各种高性能赛车同场竞技，乍一看显得毫不起眼，但是这台战车却有着相当强的爆发力，从上一次比赛领跑全场2小时的奇迹中就得以看出。

　　上次5小时的比赛与暴雨不期而遇，这次的年度总决赛也不例外，暴雨的突然袭击成了本次比赛的第一个难点，孙俊龙当机立断回到PIT房更换雨胎迎接这场意料之外的“雨战”。随着雨势的逐渐变大，相继有8台赛车因打滑失控冲出了赛道，最后赛会出示红旗暂停比赛，而这时孙俊龙却把赛车毫发无损的开回维修区等待再次开赛。

　　接下来的第二棒仍然是有着丰富经验的车手梁晓明代表出战，在第一棒孙俊龙打下的良好基础上，梁晓明继续奋力出击，最佳成绩已达到全场第五的位置。然而比赛就如同一部跌宕起伏的大剧，充满了未知和变数，你永远不知道下一秒迎接你的到底是惊喜还是惊吓，但其实，这也就是赛车的魅力所在。

　　就在梁晓明奋力追击的过程中，因遇事故盲点为了躲避冲撞而被动黄旗超车，紧接着又在下一个弯道与其他赛车发生了碰撞。因黄旗超车受到了组委会5分钟的罚时，加上碰撞回维修区检修的时间，耗时将近15分钟。

　　15分钟，在争分夺秒的赛场上，即使落后对手1秒，那也是致命的，这15分钟的每一秒对车队所有的人来说都像一个世纪那么漫长。再次回到赛道时，我们已经落后了组别排名第一的车队5圈，这5圈的差距意味着也许我们就此与冠军擦肩而过，或许连年底的12小时耐力赛也无缘继续。

　　但是我们绝不会轻言放弃，因为鲁迅说过，只要还有一丝的希望我们就要去争取。好吧，即使鲁迅没有说过这样的话，我们也会拼尽全力，这才是我们，无所畏惧！从这一刻起，5位车手开始放下一切包袱，以从零开始的心态投入到了一场与时间的较量中，他们互相鼓励、轮番上场，抛弃一切杂念，只想与赛车融为一体，极速的掠过地面。