MKL三元催化器 for直六的环保与性能

 

　　三元催化器的作用大家都知道，是用来控制有害气体排放物的装置，一般紧靠发动机安装，安装在汽车排气管中，以便利用来自燃烧室的热量来引发催化剂起作用，使三元催化剂的反应更为迅速。根据催化器的类型不同，通常可以控制 2——3 种有害的排放物。然而，有时候车子开着开着就发现三元催化器发生故障（堵了、或失效了），到底是因为什么呢？我们一起来研究研究。

 

　　到底怎么样才会算是三元催化损坏和失效呢？

 

　　1.汽车在行驶过程中三元催化器很容易受到路面的作用，产生拖底或强烈振动，造成催化转化器的碰撞，致使三元催化转化器载体破碎，容易阻塞排气通道，造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等。

 

　　2.由于供油系统、点火系统等的故障，发动机过热、回火，造成催化转化器载体烧结、剥落，排气阻力增大，同样也会产生排气通道阻力增大，排放恶化不良影响。

 

　　3.三元催化器损坏的话第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑ECU，这样发动机混合气浓度就会出现过稀或者过浓。

 

　　过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等，过浓会增加油耗、燃烧不完全、汽缸、火花塞积碳严重等。出现此故障时发动机故障灯会点亮。

 

　　4.发动机反馈系统失灵，也可能导致发动机本身状态不正常，以至于发动机过热、早期磨损过度，发动机没劲，有时候有怪声，放炮之类的声音，排气怪味难闻等。

 

　　三元催化损坏应该怎么修呢？

 

　　启动车辆，接真空表，缓慢加速， 真空度逐渐下降，说明排气系统有阻碍现象。有可能是三元催化转化器阻塞，拆下三元催化转化器，用手电筒或其他照明灯具照明，检查催化转化器是否有堵塞、熔化、开裂和其他损伤。

 

　　如果有，则需要更换三元催化转化器。如果从里面倒出很多粉末，说明三元催化转化器已经损坏，需要更换。若是催化转化器烧坏，除了更换新的三元催化转化器外，还应检查有无引起发动机缺火或燃烧不完全的其他故障。 一般情况下，汽车行驶约80000公里时，就应更换颗粒状催化剂。

 

　　目前，大多数汽车使用的是整体式催化器，当催化剂失效时，只能整体更换催化器，不能维修，故而很多车型年代已久远，很难找到原厂的合适配件，另一方面是原厂件昂贵，为老车不值得去破费，副厂件寿命差，一般也就只能够应付一下验车的检测线而已，最后也是得不偿失，那么MKL就为宝马的直六车型发布了一款原厂款陶瓷三元600钼欧五三元催化，充分提升汽车的性能，排气无堵塞，环保达标，保用3年，性价比超高。

 

　　MKL三元头段配件图

　　如图所示：我们可以看出MKL适用的配件和原厂的是一比一开发铸造冲压成型的，这么多配件需要开发很多模具，看来MKL对品质的要求不惜重金开发，再来看三元催化，陶瓷载体在未涂装贵金属之前是白色的，涂装以后会有一层金黄色的表面附着物，这些就是产品的核心技术了，每个品牌的车系所对应的贵金属配方都不同的，涂装的贵金属多与少直接影响到产品的寿命，很多在汽配城可以买到那种几百元的三元头段，那种完全就是一个样子货，小编不建议各位车主去花这种冤枉钱，正所谓：不贪就不会死！

 

　　我们再来看一下MKL的合成产品

 

　　从以上图片可以看出MKL品牌对品质的要求，对产品线的执着，小编也多次和MKL的负责人了解过，MKL坚持做的就是真实的产品，是金子总会发光，经过多年的努力研发，MKL的每一款产品在市场的反馈都非常棒，自这款宝马六缸车的三元歧管芭蕉头段发布以来，深受车主喜欢，降低维修成本的同时也大大的提升了车子的性能，中高速的通畅带来的高效的排温，且600钼（原厂为800-1000钼）的三元载体承上启下不损失低速扭力，而且MKL承诺此款产品完全不需要任何屏蔽器即可直接上检测线，环保绝对达标，那么最重要的一个问题就是这款产品到底是多少钱呢？MKL官方报价为6800元一对，如果你的车正好达到更换的条件，可以联系MKL购买或在全国各地的宝马改装店经销商购买。

 

　　由此可见国产品牌也是有高性价比高性能高质量的真实产品，所以说：有时候选择的确很重要。