数字解读真实的达喀尔，不成疯魔不成活！

　　2014达喀尔将于北京时间1月5日正式发车!

　　数字解读达喀尔有多大

　　3：穿越阿根廷、玻利维亚、智利三个国家;

　　5：长度大于500公里的马拉松式赛段达到5个，比上一届多出4个;

　　13：累计13个赛段，尽管比去年减少一个赛段，但是总形成比去年多800公里，总赛段长度比去年多 1367公里;

　　28：玻利维亚成为达喀尔历史上第28个主办国;

　  30：随队配备一座移动医院，包含30名医生和10辆配有2名医护人员的救护车以及14家直升机(2013达喀尔时);

　　52：2014达喀尔将汇聚52个国家的650名车手参加;

　　64：自从1979达喀尔诞生起，35年间为此丧命64人;

　　143：为后勤车服务的车辆和飞机数量，包含40辆汽车，10辆卡车，11架直升机，12架固定翼飞机，55辆卡车，15辆巴士(2013达喀尔时);

　　407：赛道里将有407台参赛车辆同台PK，随队工作车后勤车媒体车等不在其中;

　　3000：每天有超过3000人在一起露营，包括括组织者、车手、媒体工作人员、赞助商等;

　　500万：达喀尔在南美地区举办时候沿途观赛平均数;

　　3亿：举办2012达喀尔，为阿根廷所创造超过3亿美元的收入;

　　10亿：全球范围内通过电视转播观看达喀尔的人数。

　　疯狂的达喀尔，疯狂的梦想

　　2010年德国车手安妮，在摩托车组的比赛中掉进墓坑摔断手指，她用嘴把指骨咬正拒绝退赛，继续前行。她对达喀尔只是男人的舞台say no!

　　在上一届达喀尔舞台上还有这样一群人，他们是英国退伍军人，因为身体残疾，他们只能驾驶特殊改装的赛车。即便对于常人来言达喀尔的困难已经太多，但他们在达喀尔的舞台上却充满了快乐。

　　登上达喀尔的漫漫征程，一切都是未知。尽管每个领航员手中都有一份路书，但是在时速超过150km的赛道里面永远来不及思考下一刻会遭遇什么。也许是地形路况，也许是天气变化，也许是机械故障……

　　达喀尔转移到南美洲之后，每年的1月份正好属于南半球酷热的夏季。为了保证赛车的动力性能，大多数赛车都不会安装空调和风扇，身穿赛车服和头盔，在密闭的驾驶室温度可想而知。在烈日的炙烤下，沙漠赛段的地表温度往往都能高达60度，赛车起火自燃也是比较常见的事故，一辆赛车瞬间变成灰烬。

　　自从南美也遭遇了雨季，不说是河滩了，就算是油锅，只要车到了这个地方也毫不犹豫冲下去。在达喀尔面前，没有选择更没有犹豫。

　　摔倒不管有多严重，不要指望路过的车手能救你一把，即便是同一个车队的队友也不见得会相救。当然每一部赛车上都有一个应急按钮，但是大多数时候车手宁愿坚持到底也不会选择求救，因为一旦按下就会退出比赛。

　　正如达喀尔创始人萨宾所说：“我可以带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇门的只能是你自己。对于参加的人来说，这是一项挑战。对于没参加的人来说，这是一个梦想。”这就是世界上最艰苦的汽车赛事。