山地自行车也爱改装 美国HARO FL实用改装

　　中国有着“自行车王国”的称号，大部分自行车在我们的生活中扮演着交通工具的角色，一种便捷的、环保的、基本的交通工具。然而越来越多的汽车代替自行车行驶在道路上，汽车尾气排放带来的空气污染、噪音污染已经严重影响到人们的正常生活，“绿色出行”“环保驾驶”的实施刻不容缓。在西方不少国家，“四轮+两轮”的组合已经得到众多民众的认可，越来越多的民众选择骑自行车出行，为环保尽一份力。笔者在此呼吁广大车迷在享受驾驶乐趣的同时也要兼顾环保，适当减少驾车出行，选择公共交通或者自行车出行。笔者作为一名自行车爱好者，平日出行都选择骑自行车，环保健身两不误，接下来笔者就奉上自己的小车，给广大车迷娱乐娱乐。

这便是笔者的小车HARO FL Trail

周末上山后还没洗，比较脏

与小区中改装科鲁兹合影

HARO FL与MINI

　　笔者这台小车型号是Haro FL Trail，Haro由有着“自由式之父”称号的Bob Haro于1978年创立，作为世界第一的BMX品牌，在山地车领域也有着很高的成就。Haro在上世纪八十年代生产出专为适应野外恶劣路况的自行车，能够在林道中轻松应付急转弯、跳跃障碍和竞速，只有少数品牌能够像Haro一样拥有如此丰富制造登山车的经验。笔者的Haro FL Trail属于入门娱乐级，配置为：6061铝合金车架+台湾三拓XCT 100MM肩控油簧减震+日本Shimano M360 24速变速套装+台湾彦豪Draco油压碟刹，是一台定位于Cross Country ( XC )的山地车，也就是一般的越野山地车，可以应对一些小障碍和山地爬坡等路况，笔者常在周末骑着小车上山玩玩小越野。在国内，越野车改装越来越受欢迎，众多越野车迷选择在假日驾驶心爱的越野车外出跋山涉水。如果能在越野车顶载上一台山地车，在驾车之余骑着山地车在林道和山间穿梭，近距离接触大自然，是一件多么惬意的事啊！

HARO的logo

彦豪油碟配合六钉碟片，制动力杠杠的

前后轮都使用了快拆花鼓，拆卸时更加方便

日本SHIMANO M360 24速传动变速套件

拥有100MM避震行程的XCT前叉

笔者拆除了原装脚踏，换上一个带踏板钉的脚踏，这样的脚踏更抓脚，以便于更好的控车

　　虽然这台小车配置并不高，只是入门级别，但HARO的质量却是杠杠的，每月上山下山，还经历了两次DH赛道的摧残依然功能完好。车友们也可以尝试一下山地车越野，不同于驾驶和操控汽车，驾驭自行车带来的乐趣更为直接，登山时的疲惫会在冲下山顶的那一刻土崩瓦解。你要做的就是握紧把横，专心看好下坡路线，尽情享受下坡带来的刺激和乐趣！而且这样的山地车都配备了前后快拆或桶轴，卸下前后轮就能很轻松放入后备箱，并不会占用太多空间，越野车迷们在外出越野的时候不妨考虑携带一台这样的山地车，让你享受更原汁原味的越野生活。

　　热爱改装的笔者当然也不会闲着，只不过鉴于技术还不到位，没对这台车做大改动，只是加装了一些实用的小玩意，毕竟改装的最终目的就是为了更好的使用。

17寸车架适合165-175cm身高的人骑行

前叉肩控，绿色代表避震处于非锁死的工作状态，适合在越野时使用

红色代表避震处于锁死关闭状态，适合在平路爬坡时使用

前叉回弹软硬调节，“+”代表硬，“-”代表软

小燕把更偏向于操控，而直把则有利于加速

水壶架这样的实用物件当然要装

宽齿胎能在越野时提供更好的抓地力，并且更加耐磨、不易破损

法嘴内胎比原装的美嘴内胎有更好的气密性，适合需要较高胎压的山地车和公路车

后叉的夜行灯和反光片让夜骑更安全

自行车改装也有很多乐趣

　　到这里笔者的小车已经全部介绍完了，不知道各位车友看了笔者的介绍是否已经对山地车产生兴趣了呢？其实自行车改装与汽车改装有许多相似之处，比如对于减震、制动、传动的升级，对于轻量化的追求以及同样的讲究配置均衡性，同样会有牵一发而动全身的情况，同样需要耗费大量的时间精力去改装。改装最吸引人的不是改装结果而在于改装的过程，享受过程，享受改装，享受生活。