可能很多喜欢甚至是对汽车略知一二的人来说对东瀛战神这四个字应该是听说过无数次了，不论是从任何媒体上，都有可能看到这个词，可是当说起东瀛战神究竟为何如此神话的时候，相信只有对它了解颇深的人才到能够娓娓道来，不过要想亲眼所见它所向披靡的身影的话，那么一定是在赛道里了。

从前叶子板向后一直都以橘黄色为主，原有的四出排气管位置已经变成通风口。

干式碳纤维材质的前保杆不仅令车头重量有所减轻，优化空气动力学，更可以配合整车涂装。

　　不过即便如此，R35 GT-R的外观依旧有着战神般的气场，正如眼前的这台R35 GT-R赛车一样，车身采用了优昵客车队今年的全新涂装，黑色放射状爆炸线条加上显眼的橘黄色，无论在Pit房还是赛道里，识别度都非常之高。这台R35 GT-R随在外观上变化不算明显，但是必要改动还是要进行的，前保杆换上了全新的样式，并且材质采用了「干式碳纤维」，其重量比普通碳纤维还要轻盈，而车身的绝大部分板件也都换上了材质较轻盈纤维材质打造，例如发动机盖、叶子板、尾箱盖等等，全车除了前风挡以外也全部换上了压克力材质的玻璃，整车重量被进一步减轻，当然了，在车尾箱的上方一定会出现一副大型GT尾翼以提供十足的尾部下压力，同时后保杆下方的扩散器也如约出现在应该出现的位置上，这样一来，东瀛战神的铠甲已经算是武装到了牙齿，接下来就要看手中的武器和心中的意志了。

20寸的Advan RS轮毂配合光头胎，完完全全的赛级标准。

双出、四出、烧蓝什么的已经不重要了，这里要的只是排气效率。

豪华与运动完美结合的R35 GT-R内饰已经全然不在，之所以变成这样的目的只有一个，保留必要功能和减轻车重。

原厂仪表已经彻底失去了作用，取而代之的是MOTEC出品的CDL3全数字液晶赛车仪表。

　　为了能使这颗超高性能的发动机时刻保持最佳状态运转，店家特别为它用上了来自AEM出品的水喷射系统，在进气压力达到正压的时候，水喷射系统便会开始工作，由两根管路分别插入进气道内并喷射蒸馏水+甲醇混和的雾化液体，进一步降低进气温度，提升发动机的燃烧效率。于此同时1000c.c.的喷油嘴以及高流量油泵和副油箱都给发动机供油提供了有力保障，无论发动机转速处于何等高度，都能够保持足够的供油量，同时就算是再大的横向或纵向G值也能让燃油顺利输送至油轨内，这也是大马力赛车所必备的重要部件。

灭火器是赛车所必备的物品，没有它就无法顺利通过车检，同时赛车所使用的蓄电池也和民用车有所不同。

多点式防滚架除了能够在危急时刻挽救车手的生命以外，加强车身的功能也十分重要。

　　有了这些硬件作为基础，软件方面自然不能够怠慢，这一重要使命交由来自澳洲的顶级ECU品牌，MOTEC出品的M150全替代式计算机，要知道MOTEC的服务对象都是世界顶尖赛事中的超级赛车，如果能将这一技术应用到民用赛场，且不说花费需要多大，就只谈赛车等级来讲，也是非常高规格的了。

这个赛车用邮箱已经取代了原厂邮箱，加油口位于邮箱的顶部，同时口径也更大，单位时间内的加油量要比原厂高出许多。

在各种超高横向乃至纵向G值的情况下，副油箱以及高流量油泵都会时刻给燃烧室提供充足的供油量。

铮铮铁骨健步如飞 底盘设定关键时刻

　　有了坚定的意志和威武的铠甲，距离真正的东瀛战神只差一步之遥，强有力的躯干和灵活的手脚则成了胜败的关键，店家并没有将这一部分草草了事，而是拿出了绝对认真的态度去面对，要知道在赛道里，优秀的底盘调校和车身强化不仅能够保护车手的安全，更能够弥补动力的不足，更何况这台R35 GT-R本身就不缺乏动力上的支持，因此这一方面无疑是继续扩大优势的做法。

AEM水喷射系统，让发动机时刻保持冷静的状态。

MOTEC出品的M150全替代式ECU，专门为R35 GT-R开发。

　　这台R35 GT-R底盘用上了Ohlins避震器中的顶级型号DFV，配合双叉臂悬挂所独有可调上支臂以及强化拉杆，在丰富的赛道经验下，技师调出了最适合奔驰于北京金港赛车场的设定，在任何弯道下都可以让足下四条光头胎紧紧咬住赛道表面，再加上R35 GT-R原有的四驱系统，可以说在这里几乎是如鱼得水，只要车手发挥稳定，好成绩是势在必得的。内饰方面，店家依仗丰富的赛事经验自行打造防滚架来进一步提升车身刚性，同时来自Recaro出品的RS-G，这也是该级别中的顶级产品，侧向支撑可以说无可挑剔，R35 GT-R原有的仪表已经停止了工作，取而代之的则是来自MOTEC出品的全液晶数字化仪表，而中控台上已经被大量手指开关所占据，唯有上方的原厂多功能显示屏和下方的车辆状态调整控制器得以保留，这也是R35 GT-R最被津津乐道的地方。

完整度超高的发动机舱，各种管路、线路走位完整，800hp的骇人动力就是从这里爆发的。