- 改装详细
发动机移植动力强化术掀背性能钢炮Mazda3 2.3 Turbo
行业指南
2024-02-25 08:55
也许是用车环境的不同，许多性能车型并没有引进台湾，这辆原装进口的Mazda3就是其一。Mazda3在日本、欧美拥有许多动力设定，最受瞩目的就是高性能的MPS车款，不但搭载高性能的涡轮增压动力，外观也有着明显差异，而这辆Mazda3选择移植日规2.3L发动机再外挂涡轮的方式，创造出超越MPS的惊人动力。
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| 移植日规2.3发动机再外挂涡轮，最大马力已有超越MPS的290hp，除了动力调校数据之外，组装品质与视觉呈现也是高水准表现，这就是长明汽车对于「改装」的坚持。 |
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| 节气门加大到65mm、Cosworth进气歧管，对于进气效率的提升有莫大帮助。 |
日规2.3L NA发动机轻度改装代步车
第一代Mazda 3是采用原装进口的方式引进台湾，其所搭载的MZR发动机推出于2001年，不仅有汽油版本，也有柴油版本，从最小的1.3L排气量，到最大的2.5L排气量都有，而这辆Mazda 3原本只想移植日规2.3发动机、保留自动挡变速系统，略为提升动力即可，没想到越改越大，到目前为止，动力输出已超越搭载2.3涡轮增压发动机的MPS车型。MZR发动机到了Ford体系被称为Duratec，可想而知，日规2.3发动机的硬体部分与Ford Escape相同，唯一的差异性是，2008年之前只有Mazda MZR发动机拥有VVT(进气气门可变正时)系统，Ford Duratec发动机到2008年之后才将VVT列为标准配备，而长明汽车是选择日规的2.3发动机，这具MZR 2.3发动机采用铝合金材质打造发动机本体以及铸铁的汽缸头，拥有171hp/21.8kgm的动力输出，已比原厂2.0发动机性能好上许多。
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| Intercooler为Power Ready产品，不但可快速冷却压缩进气，同时也烤成蓝色与发动机室配色达成一致性。 |
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| PRtec为美国改装Ford/Mazda的专门品牌，日前已由长明汽车取得亚洲区的代理权，产品项目应有尽有，有兴趣可上PRtec官网(www.prtec-team.com)查询。而这辆Mazda3改装PRtec排气系统，70mm的管径可大幅提升排气效率，这对发动机性能输出有着极大助益。 |
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| 前后轮改装Buddy Club对向多活塞刹车组提升制动性能，也是影响行车安全的重要关键，当然，改装之后也让外观更显杀气。 |
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| 18寸Enkei PF01铝圈采用MAT旋压制程，虽然是铸造品，但是单颗重量只有8.1公斤，有效减轻簧下重量，轮胎则是高性能的ADVAN Neova AD08 R制品。 |
外挂涡轮马力乍现六速手动挡才是王道
有许多店家拥有移植发动机的技术，可是碍于成本考量，所购入的外汇发动机会直接移植，便容易因发动机状况不佳而发生损坏的问题，为避免这样的状况发生在客户身上，长明汽车坚持发动机在植入之前，都需完全分解并将耗材予以更新，再依照原厂手册进行组装与间隙测量等，让发动机的妥善率更高。再者，所有周边物品高规格化，不管是喷砂或是阳极处理等加工，长明汽车提供高水准服务，因此看着这辆Mazda3的发动机室，就像看到艺术品一样。
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| 移植MPS六速手动挡变速箱，并改装COBB快排与Quaife的LSD，让290hp马力得以完整发挥，操控性能也能大幅升级。 |
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| Bride桶型座椅虽然为可调设计，但是座椅两侧设计得相当「高耸」，包覆性已可媲美固定式赛车桶椅。 |
再来是涡轮机的选定，改装店家为此车搭配一颗Power P1420涡轮机，搭配2.0~2.5L排气量恰到好处，拥有非常轻吹的优点，也符合台湾较要求低中速的行车环境，发动机周边除了HKS进气泄压阀、Cosworth进气歧管等知名品牌之外，还大量改装长明汽车的自有品牌：Power Ready所推出的产品，此外，排气系统是由长明汽车所代理的美国PRtec制品，并在透过Piasini改装电脑改写ECU程式之后，增压值0.75bar的条件下可榨出290hp最大马力。变速箱改装MPS六速手动挡系统，并改装COBB快排与Quaife限滑差速器，此车实力不容小觑。
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| 中控台与遮阳板一共加装了五颗Power Ready发动机监控仪表，可让驾驶者随时查看发动机各部侦测数据，了解发动机作动是否正常。 |
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| 目前只有尾翼是Mazdaspeed3原件，接下来连整个车头都会改成Mazdaspeed3式样。 |
竞技化底盘设定外观Mazdaspeed3化
全车底盘改装Power Ready硬橡皮、强化发动机脚等，使底盘刚性提升，路感更为扎实；改装伸/缩侧可独立调整的KW V3避震器、前对四/后对二的Buddy Club刹车强化套件，以及单颗重量只有8.1公斤的Enkei PF01 MAT制程轻量化铝圈，轮胎也是高性能的ADVAN Neova AD08 R制品，基本上这辆Mazda3已经可以下场比赛了，不过仍有一个问题让车主相当苦恼。此车所选用的铝圈规格完全是Mazda3标准设定，但AD08 R的胎面较宽，所以转弯时、外侧会磨到叶子钣，内侧会磨到内规板，于是车主表示，将改装Mazdaspeed3(美规车型)车头钣件，较宽的叶子钣便可解决磨到的问题。内饰也是竞技十足，两张Bride桶型座椅、Takata四点式安全带，以及Power Ready发动机监控仪表等，车主绝不错过任何一个可以改装的地方，可是车主表示，还有很多细节需要升级，改装仍会持续进行！
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| Owner 简'r长明汽车作工细腻，这辆Mazda3被我开着到处乱喷也不会坏！ |
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