Toyota发动机族系的复杂程度可不亚于Honda,就像发动机型号相同,却会随着年份与搭载车型不同而有所差异,如果要说Toyota的四缸铭机,那肯定是3S-GTE,若是六缸铭机呢?那么肯定是JZ系发动机了。这次的主角正是著名的1JZ-GTE发动机,并不是大家熟知的双涡轮增压版,而是单涡轮增压版本。1JZ-GTE发动机经过非常多次变革,不过最大的一次是1996年。第三代1JZ-GTE发动机沿用一直以来的2.5L排气量,不过汽缸头经过强化并导入VVT-i双可变气门正时系统,水道重新修改以增强发动机散热效率,发动机压缩比从8.5:1提高至9.0:1,而且将原本两颗CT12涡轮机改为单颗CT15B,改变涡轮头段与排气道的设计,让发动机低速反应提升50%,因此1JZ-GTE发动机改为单涡轮之后,最大扭力增加2kgm、到达38.7kgm,最大马力仍是280hp。
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从流量计上可以清楚看到「1JZ」字样,280hp最大马力才能满足车主「缩短」送货时间的要求。 |
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冷排与前保杆之间已经毫无空间,所以改装店家干脆把Intercooler斜置于车底,不仅撞风效率不错,就连「接石头」的功力也很好。 |
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此具发动机与变速箱在日本有时速180km/h的限制,来到台湾直接用HKS解限速计算机解除速限,现在想开多快都没问题。 |
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