永德车业操刀改装的这部GDB，其实力也是不容小看，EJ25的发动机本体内，藏有CP活塞、Eagle强化连杆、ACL连杆波司及精心调校的万转平衡曲轴，对于发动机内部需承受的高压爆炸动力，可说相当轻松简单，如此的设定对于车主使用上，更增加不少信心，凸轮轴以BC 272度高凸角为设定，并使用同BC的汽门弹簧，避免汽门弹簧因为高转反应不急，造成动力输出上有所消耗，涡轮机则选用GT 3540型号，提供稳定动力辅助效能，使用HKS 850c.c.及伟伯255汽油泵两组，稳定燃油供应稳定度，为提高发动机进排气效应，排气管头段以全等长进行换装，搭配自制76mm风派及自制76mm中尾段排气管，提升发动机运转效率，动力输出控制系统部份，阿旻哥以AVC-R涡轮控制器及HKS V-pro 3.24供油电脑进行设定管理。车辆底盘设定以BC的避震器强化轮下筋骨，配合WORK轮毂及TOYO 225/40/18的胎皮，对应路面多变的恶劣状况，车辆依旧能够顺畅无阻的激烈驾驶，对于刹车性能部份，以JBT前六后四卡钳对应极端高温的刹车需求，以此设定之下，该车以一次定江山之姿，瞬息间完成8.17的计测成绩，表现极为亮眼！100~150km/h=3.34秒、达成距离=114.69公尺、100~200km/h=8.17秒、达成距离=344.51公尺、最大加速G值=0.119G(117.12km/h)
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| 全拜GT 3540涡轮所赐，动力全开之下，其成绩稳当的跑出8秒17的成绩，让人对阿旻哥的调校技术无不称赞！ |
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| 战力满点的驾驶座舱，让人非常热血是一定要的，更重要的是动力表现也是相当惊艳！ |
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| 3档换4档：0.24秒车速130开始其发动机动力输出变的非常猛暴，持续至160，似乎动力输出上有些许的异常，若是能提出平稳的动力输出表现，其成绩将有所突破吧！ |
改装明细
CP活塞
Eagle连杆
曲轴万转平衡
ACL连杆波司
GT 3540涡轮
BC 272凸轮轴
BC汽门弹簧
HKS 850c.c.喷油嘴
伟伯255汽油泵
全等长芭蕉
自制76mm风派
自制76mm中尾段排气管
AVC-R涡轮控制器
HKS V-pro 3.24供油电脑
ATS三片式离合器
BC避震器
JBT前六后四卡钳
WORK 18寸轮毂
