历代GT-R车款当中，笔者个人认为R32算是最经典的一代，因为它开启了日本改装车的许多纪录，也是第一款让外国人都会觉得快到不可思议的一辆车，地位几乎可以代表日本的改装历史了。看到这辆R32 GT-R，立刻就会觉得动力应该不简单，不过询问过车主后才了解，其实RB26DETT这具发动机实力就已经很强悍了，根本不需要大幅度改装就能够打败一大票改装车，因此本车仅将涡轮升级为TD06 25G，在腹内未改的情况下就将增压值一口气打到1.6bar，再加上调校之后，动力上看450匹马力。
 |
 |
| 动力部份维持原厂设定，但是已将涡轮换成大型的TD06 25G涡轮本体，并将进气侧口径扩大至100mm，以增加涡轮效率。 |
 |
| 维兴掌门人灿杰相当专精于发动机及涡轮改造，经过他巧手修改之后，动力还能够再向上提升。 |
 |
| 本车内饰维持的相当清爽，就连一些监控仪表都藏在副驾驶座的手套箱里。 |
改装重点：
TD06 25G涡轮本体
涡轮进气侧100mm修改
HKS F Con V Pro 3.3版电脑
AD08高性能街胎
