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| 由于TD06SH 20G涡轮的出风量相当可观，因此供油系统当也必须彻底强化，Twin Power采用上HKS汽油调压阀、六支HKS 1000c.c喷油嘴及两颗HKS高流量汽油泵浦，来有提供充足的燃料进行燃烧，火星塞部分也选用上抗高温的HKS 9号冷值物品，不过发动机本体及变速箱都还是原厂设计下，因此动力的调校目前仅预计以街道耐用度为考量的750hp(281.25千瓦)为目标。 |
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| 排气泄压的采用也算是除了HKS GT800R外，唯一采用排气泄压设计的市售物品，因此在两颗TD06SH 20G＋两颗Type-R 42.7mm排气泄压的搭载下，VQ38DETT的下方位置也呈现塞满的状态，也因此如果真的想再将涡轮尺寸提升，空间部分似乎也完全不允许。 |
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| 为了不破坏内饰的协调性，因此Twin Power则是将HKS EVC及HKS AFK空燃比机给镶入中央扶手内，整体视觉效果相当典雅，不过驾驶的阅读上就稍显困难。 |
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| 涡轮机部分则是运用AAM独家的CNC技术将进排气挖大，进51mm排67mm的尺寸相当接近于单颗最大对应400hp(294千瓦)的GReddy TD05SH 18G涡轮机，而AAM P800内的套件除了涡轮以外，剩下的管路、前置中冷器、进气泄压阀等…都是可以另外选择喜爱的品牌来搭配。 |
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| 供油部分除了主要的Denso 800c.c.喷油嘴外，当然一般常见的调压阀及泵浦也都是套件内的物品，另外AAM为了提供更稳定的1到6缸燃油压力，加大直接油轨也是这套大改物品的定番套件。 |
