944和968无论在外型、动力和悬挂都与Porsche主流特征相差甚远，这两款车不但没有圆润的青蛙外型，线条方正刚硬，也不像多数Porsche都是后置后驱设定，而且更好玩的是，968和944所搭载的发动机不但是直列形式，还是全球近20年来唯一的一颗3.0L直列四缸，它的奇特程度不仅在Porsche家族内标新立异，放眼车坛同样堪称一绝！
长像与Mazda RX-7 FC颇为相似的944和968，两者主要差别在于944的大灯为方形可折式，968则为圆形开放式蛙眼灯，但两者因为血缘关系密切到一等亲的程度，所以不但涡轮机、四活塞卡钳、麦花臣悬挂这些零件可相互流用，甚至连车台结构钢梁的设计都相同，因此早期将944车头升级成968钣件的改法时有耳闻。
不过944改968外观，离「Transformer」可还差了十万八千里喔！今天为读者们转播的这场变脸秀，可是历经三年，耗资200多万台币打造而成，而且不同于最近几年报导常见的玻璃纤维成型，这辆由968变身的狂派跑车，乃用铁板是一锤一锤敲出来的。
以敲暴龟叶子版为例，在决定将爱车脱托付给哪个改装厂之前，建议先观察师傅正在施工中或其它已完工作品，借此了解师傅的手艺，否则左右两边不对称、一大一小的情况时有所闻，由于师傅的功力与用心程度直接左右着施工品质，所以对中轻度的外观改造而言，个人还是比较信赖知名大厂一贯化生产的套件。
但像今天这辆由「索尼克车体设计」所打造的Porsche 968 Transformer却不适用这套理论，因为它变形的程度已远远超约了一般大众所能想像，它融合了Lamborgini LP670的龟甲式后厢盖、LP670的尾翼、Ferrari F430的车尾、SLR的叶子板，并撷取Porsche Carrera GT对于车头和车侧导风孔的灵感，造就了一辆绝无仅有的合体战神，这种一辆车融合了四辆车特色的玩法不只要对车有近乎疯狂的热情，还需要经验老道的钣金师傅肯认劳认怨的付出才行。
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| 龟壳式车顶也取材自Murcielago LP670。 |
但钣金技师对车主的疯狂往往不能理解，只要在施工上遇到困难，便将这股改装热情解读为无法执行的「天马行空」创意，以节省麻烦。毕竟，很少有钣金厂能单靠改装车体外观就拥有稳定客源，而以「传统维修」为主要工作所累积的观念，车主们对爱车提出的变脸需求，简直像无中生有一样困难。因此一家专业的车体外观改装厂，必须要有一位整合客户需求与改装工程可行性的工程师居中协调，而在「索尼克车辆设计涂装」的这支队伍中，邹承豪先生便居此要职。
邹承豪先生表示：「从事钣烤业十五年，我很清楚修复和改装的不同之处，也很清楚客户想要的造型在钣金师傅眼中有哪些问题，我必须有能力区分，什么时候是客户的要求已违背结构安全、金属物理特性或空间比例原则，什么时候又只是钣金技师怕麻烦的推托之词，得用钱让他闭嘴！」
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| 车头和后厢盖很像Porsche Carrera GT，但大灯其实是Peugeot 308的原厂件 |
坦白说，以三年时间打造这样的车，200万台币的造价扣除技师薪资、材料和重复修改的成本，这辆车为改装厂所带来的利润并不高，甚至很多人会认为， 200万台币已经可以买一辆996 Carrera，甚至再贴一点就能买996 Turbo，何必把钱花到一辆18年老车身上？这样天马行空的创意，多半是来自于年轻公子哥吧！才有这么多闲钱都在这种地方…。但事实上，车主是位年满六十，经营热炒店的退役飞官(王大哥)。
王大哥说：「当年美军撤退时，留了许多名车下来，像我就曾接手过一部初代福特野马，但十年前因为觉得车太旧而报废，现在网络资讯流通了，才知道野马有多经典，好后悔！而这辆Porsche 968从新车就一直跟我到现在，这份人车之间的感情是外人不能体会的。人不能返老还童，但车老了却有很多方法让它焕然一新！谢谢索尼克和许多新竹车友的帮忙，让我的爱车能以这么棒的面貌重新回到我身旁。我六十岁了，但我依然热爱改车！」
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| 叶子钣一看就知道灵感来自于M.Benz SLR。 |
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| 集合四辆超跑特色于一身的代价是200万元台币。 |
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| 索尼克车辆设计涂装」的工程师－邹承豪先生，是968 Transformer案子的推手。 |
