席卷日本人气油电王Toyota Prius(ZVW50型)

AirREX气压悬挂搭载

羽量级空力套件辅佐，超未来感实现!!

　　1997年登场至今迈入第19个年头，油电混合动力更是业界首屈，1997年一代目Prius更是世界第一辆「量产油电混合车」，二代目更是由4门车型更改为5门backdoor下，在日本每个月出售更是超过3000辆，由全新四代目Prius超越未来的造型在日本当地上市一个月即累积破10万张订单，更是超出原本销售目标的10倍之谱，而盘子(AirREX昵称)更是与日本SIXTH SENSE合作，搭配自家的气压避震器将Prius(ZVW5型)营造出与原厂与众不同的氛围!!

发动机型式

L4 DOHC 16V＋电动马达

排气量

1798c.c.

压缩比

13.1：1

汽油发动机最大马力

98hp/5200rpm

汽油发动机最大扭力

14.5kgm/3600rpm

综效最大马力

122hp

悬挂系统

前麦花臣、后双A臂

轮胎规格

195/65R15

驱动方式

FF

变速系统

CVT

刹车系统

四轮碟煞

长/宽/高

4540 / 1760 / 1470mm

轴距

2700mm

车重

1400kg

挑战不可能

神似Mirai的前卫造型

98hp/14.5kgm＋72hp/16.5kgm，轻快有劲的油电加速性。

　　在许多人看了新Prius的实车造型之后，往往会出现两种反应，一是将此车看成是先前所发表的Mirai（未来）氢燃料电池车；二是直觉的回应「这是Toyota的车吗？」的确，新Prius乍看之下确实会让人误认为是Mirai，Toyota日本设计总工程师表示，为了让全新Prius与众不同，因此就以女神Lady Gaga为发想来设计新Prius的造型，让此车十足抢眼、吸睛且具话题性。

　　全新Prius的油电动力系统仍搭载原代号2ZR-FXE的1.8升直4 VVTi Atkinson循环汽油发动机（98hp/14.5kgm）以及一具可输出72hp/16.5kgm的电动马达，变速箱亦采CVT设定，拥有122hp最大综效马力输出。虽然动力输出数据较上代车型略微降低，但透过原厂针对发动机进行优化改进，将其热效率提升至40%，以及Hybrid系统与变速箱轻量化等修改工程，让新Prius整体的动力性能表现更甚于上代车型。

　　轻踩油门，起步加速性在高扭力电动马达的输出下显得相当轻快且安静，而随着加深油门当时速越过30km/h之后，可以明显感受到发动机动力的介入，不过这介入动作没有任何突兀的感觉，而是让加速性能更加带劲，因此在整个中低速下行驶，油门反应可说是相当灵活轻快，虽然加速冲刺感不令人惊艳，但绝对能轻松对应日常行驶之用，尤其在走走停停的市区道路行驶。紧接着上高速道路重踩油门，整个加速推力释出在CVT变速箱的搭配下十分线性，且中后段的持续催加油门，更能让人感受到一股颇为充沛饱满的加速动力。

　　而此次最特别的是，其所搭配的E-CVT变速系统乃内建有Eco Mode、Normal Mode及Power Mode三种不同的驾驶模式，驾驶可依照需求切换以获得不同的发动机出力与变速箱反应。而我们也在山区道路上将模式切换至Power Mode行驶，确实能够感受到变速箱反应不仅更为灵敏，同时动力输出也变得更为激进，无论是低速加速或中高转速再加速，都有着随踩即给力的加速特性，让上坡超车动作毫不拖泥带水、俐落完成。

这具1.8升VVTi Atkinson循环汽油发动机拥有98hp、14.5kgm动力输出，搭配一具72hp/16.5kgm的电动马达，最大综效马力输出为122hp。

仪表仍采中置式设计，但透过多个全彩液晶屏幕以及丰富的行车资讯显示功能，来彰显出高科技设计氛围。

神通广大的仪表可显示各项丰富的行车资讯，包括能源运作监测图、Eco Judge评分图(可针对起步加速与稳定行驶时进行节能评分)以及空调、影音、导航路线、车辆设定与安全警示系统等。

造型颇具未来感的三幅式多功能方向盘，左侧附有音响控制、蓝牙通讯与MID快拨键，右侧则有LDA路边偏移警示与ACC主动式车距维持系统等控制键。

CVT变速箱的排档方式与先前相同，但排档杆换成这般小巧可爱的模样，还真让人有些不习惯。

全新Prius也首度导入多重驾驶模式（Eco / Normal / Power Mode），驾驶者可依照需求去获得不同的发动机加速动力与变速箱反应。

营造超越未来的感受

5点式空力套件大变身

全路面对应当帅哥很容易，AirREX全给你!!

　　Prius四代目(日本简称：50 Prius)的外型十分未来与前卫，尤其那既独特又怪异的车头与车尾造型简直就如概念车一般天马行空，就如同阿斯拉的5门backdoor版本一样，跳脱传统概念的汽车线条，给予全新Prius一个标新立异的外型扮相，去挑战与测试此消费客层的接受度，但就笔者的审美观而言，Prius四代目真的相当漂亮，并且109.9万元的售价更是超值，尤其在看过改装过后的Prius四代目，好像买一台也不错!?

　　讲到气压避震器台湾的盘子(AirREX昵称)可说是享誉全球，就连对于改装品要求相当严苛的日本改装厂，也都无法抵挡AirREX气压避震器的魅力，在今年大阪改装车展中首发的SIXTH SENSE 50 Prius，就是AirREX与位于日本大阪SIXTH SENSE共同合作的产品，首先SIXTH SENSE透过前下巴、后下巴、侧裙、侧裙定风翼及小鸭尾翼，将外观上加以点缀，让50 Prius的外型更加具有跑格，而前下巴部分也还提供内含LED日行灯的版本，搭配上前后灯具的黑色贴膜，白天大灯尚未点起时看起来更是具有几分杀气。

　　另外原厂踩高跷的避震器及吝啬的15寸铝圈怎么能拿出来见人？因此拥有4支独立可调整的AirREX气压避震器就是最棒的选择，无论是要静态拍照贴在地面上，或是要进出难搞的机械停车场都可由车主自由设定车高，优异的品质连夯到不行的LB超跑们也都难以抗拒AirREX魅力，铝圈部分则是提升到18寸规格，轮胎尺寸则是由195/65R15提升到215/35R18的规格，至于铝圈规格目前尚未得知无法提供给准车主们参考，不过依照轮胎规格可猜测，大约是18寸7.5J ET45的规格。

原厂15寸的铝圈真的是太小了，18寸铝圈直接升级3个规格，而轮胎上的白色字体也是目前相当流行的轮胎贴纸，这个部分北部朋友可搜寻「MTR车体彩绘包膜」。

AirREX气压避震器，就是为了全新的改装生态而诞生的产品，聚会时可趴的极低呈现一般路上根本不可能见到的效果，移动或是车入车库时则是可自由升高，并且完全气囊的设定，乘坐舒适度上较传统的弹簧更来得舒适。

这套LED日行灯式样前下巴，造型上与一般版本不太相同，采用与气坝衔接的方式，另外熏黑大灯贴膜与黄色雾灯贴模，有种相辅相成的效果。

车尾部分如果不特别说读者可能会认为整个下方部分都是改装的，其实不然只有左右两侧的小小空力套件是SIXTH SENSE出品，也就是说原厂的车尾造型就很运动感。

改装明细

SIXTH SENSE前下巴

SIXTH SENSE LED日行灯前下巴版本

SIXTH SENSE后下巴(左右)

SIXTH SENSE侧裙

SIXTH SENSE侧裙定风翼

前后大灯贴模

AirREX气压避震器