哈弗H9柴油版改装机油废气直排 详细过程说明

　　“一直的梦想就是上个柴油SUV，上H9之前一直关注柴油机的越野车，H5，驭胜，撼路者，MU-X，萨瓦那，起亚，双龙，H9柴油大五座，是我最终的选择。”

　　“之前就一直关注柴油机的小改装，有位驭胜的技术达人，对柴油驭胜诸多改装，里面就有机油直排，一直印象深刻，H9国五柴油机，堵EGR，避开颗粒捕捉，这些有可能很难实现。但是改机油废气直排还是很容易实现的。自己的计划原本是新车马上改直排，种种原因，一直拖到现在。”

　　“前几天不忙，正好有兄弟搭把手，所以把换中冷和直排一起搞定，这次先上个直排给大家看看，有空整理下再分享换中冷的作业。”

　　“某宝上卖的堵头里面也是线带的，很厚实，质量不错，送的绑带很差，轻轻掰下就断，幸好朋友送了一些质量超好的，解决问题。”

　　“胶管，19MM的，线带，也很厚实，柔软，粗细，握感很邪恶，一直没有下手，也是之前只有一家做中冷管，垄断经营，价格有些离谱。现在能找到竞品，相对便宜。换中冷正好有相应的直排管子，就一并入手了。”

　　“开拆，部分是之前拆的照片，先把空滤后面第一段第二段一起拆下来。腾出空间方面下手操作。螺丝松掉就可以拆下来，橡胶有时候有点黏连，用螺丝刀挑一下就可以起下来了。右上角黑色圆的是机油滤芯。”

　　“就是这个，连带空气滤芯的盖子腾出空间放一边。”

　　“这个头是直接插到进气大管子里面的，其实可以蛮力拔出来，红圈里面是个塑料接头，一段用弹簧卡子固定，需要用到钳子打开，下面图片有演示。”

　　“因为先安装的中冷管，为了安装方便，也把这个弯管变径拆下，不换中冷的兄弟可以不拆，直接装堵头。经过空气滤吸进的空气往上要进入涡轮压缩了。松掉红圈内螺丝卡箍就可以拿下来。”

　　“里面有机油。其实换中冷管的时候，三根管子里面都有机油，估计中冷里面也少不了所有机油直排还是势在必行的。等我的中冷管作业，大家就会看到机油的情况。”

　　“随车的工具钳子，拆这个卡箍很好用。另外一端没拍照，不是用的卡箍，而是用的一次性金属绑带。只有用钳子加螺丝刀破坏掉才能拿下来。”

　　“拆下来的塑料连接管重新插上。”

　　“上堵头，用了两个卡箍。其实下面的用不用无所谓，因为有，所以就上了，没有用太大的力气拧紧，有收紧力就好。”

　　“这是装上后的样子，其实步骤不是这样的，因为先装的中冷管。方便下手，把这段变径进气管拆下来了，再装的时候，堵头正好挡住上紧进气管的卡箍螺丝。所以先要把堵头拆下来上紧后再安装堵头。如果不装中冷管，这段管子可以不拆。”

　　“拆下来的原车机油废气管，曲轴箱的机油废气，就是用它引入进气道，再进入发动机燃烧掉的。上端因为是一次性金属绑带，拆的时候已经破坏掉了。”

　　“装上新管子，19MM其实还是稍微有点点粗了，再细一毫米，有可能更紧一点点。

　　“包上卡箍后还是比较结实，过几天再紧固一遍，应该就没问题了。管子的走向研究了好一会，走驾驶员侧下去，管子长度不太够，最终选择副驾驶侧下去。”

　　“第一个固定点是红色线表示的一根很粗的线束，用扎固定第一个点，先不要扎的太紧，调整下长度，都扎上，确认好了再一起收紧。”

　　“这张是下道大梁的位置图，蓝色是排气管上的一个大鼓包，不知道是颗粒捕捉还是三元催化。应该是高温，注意避让。”

　　“红色就是下面的大梁，黄色据说是空调的冷凝管，听说这个铝管很薄很脆弱，尽量避开不要磨。”

　　“第二个固定点，怕磨了黑色胶管，用送的这个金色的金属衬带保护了下。”

　　“轮拱内有个三角形的塑料挡泥板，下面有缝隙，从这个缝隙穿出来。因为空间有限，轮胎打死轻微能磨到胶管，所以要避开，下图展示，”

　　“如果直接下去，轮胎打死会磨到所以整体往左上提拉下管子，到这个位置，问题解决，有空要常检查绑带是否老化，及时更换。”

　　“副驾驶踏板里面，顺大梁一直延续往后，整个管子高度应该高于护板，所以只要相对还是比较安全的，真正越野的时候还是要注意，不要磕碰。”

　　“最后末端，固定到大梁斜拉支撑杆上。据说最好末端塞个洗完的钢丝球，防止灰尘进入，等有机会吧，看看机油流动情况再做决定吧。”

　　“定妆照，换好中冷管，和机油废气直排后发动机的样子，红色还是很骚浪的。只是发动机盖下面真真有些凌乱。即使是有朋友帮忙，全部折腾完用了好几个小时。”

　　本期哈弗H9改装案例鸣谢车友：青岛柴油大五座