100～150km/h：5.31秒
100～200km/h：14.55秒
花费距离：641.01公尺
这辆深紫色假人则与上一辆相同植入日规VR-4的6A13本体，不过动力部分目前依旧维持原厂双涡轮设计，另外搭配500c.c.×6喷油嘴及HKS F-Con S可程式电脑撰写下，增压值部分仅由原厂0.8bar一举提升至1.3bar，最大动力粗估可达到300hp之谱，不过这辆假人则是搭在较绵密的421五速手动挡，实际测试时需要换上两次档位才可做出成绩，因此也影响不少秒数表现。
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| 这颗6A13还真是原厂，就连所有的真空管路也都还维持原厂软管材质，建议车主如果没要换大涡轮，可先从管路强化部分下手，毕竟6A13也有点年纪，届时爆管真的会相当麻烦 |
实际上路后发现，因为421的二档仅有100不到的时速，车主则是以二档开始加速，不过双涡轮的反应相当良好，106.46km/h就可达到0.419G的最大表现，车主应该可由三档开始加速减少多换一档的秒速损失，车主光在换档上就已损失了1.68秒的时间，如果可降低1秒的表现，成绩自然可踏进13秒台，而小涡轮的高速背压较高，4档后加速G值也仅剩下0.1G多，最后则是以14.55秒完成今日测试。
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| 其实假人中控台原厂的线条设计就相当有运动风格，再搭配手动挡及赛车椅的换装后，整体运动感大幅提升不少。 |
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| 下次尝试少换一档看看& |
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| 光是换档部分就已花费1.68秒，的确是相当浪费，而小涡轮的高速表现也相当有限，四档后的加速力道也剩下0.2G不到。2档换3档：0.78秒3档换4档：0.9秒 |
动力改装
6A13本体
500c.c.×6喷油嘴
HKS F-CON S可程式电脑
