怀揣一颗越野的心，传祺GS5底盘升高改装案例

　　“本人一直比较喜欢越野，平常出去自驾都是抢着想开烂路的人，开烂路会兴奋，以为只要是SUV带个四驱功能就可以去野了，所以当时买传祺GS5的时候就直接买的四驱版，当时的自己也不太懂越野车。”

　　“买了传祺GS5，后经常出去野了，照片是在贵州乌蒙大草原，顺着山坡完全没有路的情况下开着四驱很轻松就上去了!”

　　“在去珠峰大本营的路上是找了个下道点，顺着车辙印就往上开，这次尝试也让我深刻体会到为啥藏区全是V6V8的大自吸越野车，因为小排量涡轮增压发动机这时候转速上不来涡轮不工作，完全没力啊!挂四驱lock，油门到底就像蜗牛一样慢慢的爬上来，总感觉要熄火了，同伴看情况不对半路跳车，爬上来，五千多米的海拔爬也够呛!”

　　“为什么会改装呢?因为GS5的底盘实在是太低了，我在网上查了一下最低离地间隙好像才有170MM跟轿车差不多，车上坐两个人稍微开点坑洼的路面，就会听到底盘磕碰的声音，照片上是去金沙江泡温泉的路上，有段烂路，砰的一声护板一个大坑，还把副驾下面的这个东西的螺栓直接撞断变形，这东西也变形就再也装不上去了，现在都搞不懂这东西干啥的?”

　　“还有一次去西藏的路上一个坑，速度有点快，下去排气管的连接处把油底壳撞裂了，路上的普拉多在这种路况下，速都不减，找修理厂拿胶水摸一下350”

　　“所以就萌生了把车改高的想法，再加之，本人比较喜欢户外，最近又计划想去妖精塘，南极洛露营，路况都比较差，还是改高点比较稳妥!就在万能的淘宝开始搜索改装件，定制了四根减震筒。”

　　“收到货，就马上安装了，传祺GS5要先把支臂都拆下来，前悬是双叉臂悬挂拆起来比起麦弗逊悬挂要费事。”

　　“原厂的避震筒跟新筒对比一下，因为卖家说直接可以用旧的弹簧，开始安装。”

　　“这是前轮安装前后高度对比，车头有发动机的缘故比较重，提升高度3厘米。”

　　“后轮提升高大约4.5厘米。”

　　“总结一下：四根减震筒2000，工时费(含保养)250，因为昨天才改完也没开多远，感觉要比以前硬一点时速40过减速带很干净利落，低速过减速带摇晃较大，风噪跟之前差不多，车身姿态也没感觉不稳，后续在使用中再总结吧!只是希望减震筒的耐久性要好，千万不要用段时间就漏油啊!下一步打算换个235/65R17的AT胎，原厂的轮毂6.5J理论上是装不下的，但淘宝的卖家告诉我没问题只要胎厚60以上就可以，等哪天去实体店亲自试试吧!要不然网上买回来装不了，退太麻烦，如果可以的话，车身又可以升高1.2CM。”

　　本期改装案例鸣谢车主：lj94cool