FF组第九位
100～150km/h：2.98秒
100～200km/h：8.21秒
花费距离：360.0公尺
很难得这次遇到由桃园名门之一的律倚自动车一手打造的涡轮K8，外观、内饰甚至擎室内的配置，都百分之百的散发出律倚风格。
 |
| 发动机盖一打开就露出浓浓的律倚风格，D16A本体在锻造活塞、连杆的强化下，面对2835R的压榨也是不动如山，另外高效率的直接点火系统，也是改装店家针对高转速不容疏失的点火效率所做的搭配，在如此完善的搭配下，360hp左右的动力更是轻松到手。 |
动力部分由于车主则保留原厂D16A本体，采以涡轮增压方式来压榨动力，改装店家则为它锻造化，如膨胀系数较低的JE活塞，及Eagle连杆。而为了可充分压榨出2835R的威力，改装店家则是以EVC IV及Trust排气泄压将增压值有效的设定在1.5bar，最后电脑部份当然是以机王HKS F-Con V Pro来担当，实际进入测试区，2835R这具反应型涡轮，在100km/h时即可发挥出0.416G优异的加速力道，而0.578的最大G值也仅在116km/h就以做出，前段的加速实力算是相当有水准，150km/h前更可稳定发挥0.4G以上的加速实力，到达150km/h也仅需2.98秒而已，随即车主换上4档后，G值也一路平稳的保持在0.3G上下，而仅1.6L的排气量高速时也必须藉由Crower Turbo Cam，来辅以动力的延续力，最后该车就以8.21秒、360m的成绩夺得此站的冠军！
 |
| 内饰部分除了防滚架及追加仪表外，让笔者也想跟着以身效法的就是Defi的转速表植入部分，强烈的运动气息令人想不呸它也难 |
 |
| 成绩不错喔 |
 |
| 2835R果然够畅快，116km/h即可达到最大0.578的最大G值，4档过后Crower Turbo Cam也发挥效能，一路保持0.3G上下的畅快加速力道。 (换档部分圈起) 3档换4档：0.40秒 |
改装重点：
JE活塞
Eagle连杆
Crower Turbo Cam
2835R涡轮机
550c.c.喷油嘴
直接点火系统
EVC IV
Trust排气泄压
V Pro可程式电脑
