100～150km/h：5.58秒
100～200km/h：15.16秒
花费距离：683.81公尺
以这辆K8的改装幅度来说，15.16秒的成绩几乎连60分都没达到，D16A原厂本体，强化活塞、连杆及曲轴万转平衡下，搭配上TD05HR涡轮机，再增压值1.5bar下，最少也可榨出近300hp的动力。
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| 虽然成绩被涡轮Lag给拖落，不过该车本体依旧是相当强健，有良好的品质做后盾，如果再重新施以搭配，实力绝对是可大幅成长 |
不过15.16秒的成绩也让笔者想不透，回来查看P-BOX加速曲线来看，发现该车在103km/h时瞬间爆发出0.346G的最大加速力，其实并不可观，而3档换上4档后发生1.08秒的Lag，另外换上5档后也发生0.92秒的Lag，先屏除换了两次档所损失的秒数，光是Lag就以两秒以上。
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| 满满的仪表及防滚架更显出车主不安的气息。 |
车主也曾经表示过该涡轮机的状况相当不佳，因此笔者也只能推估涡轮本身的状况连带影响整辆车的加速实力，若能排除此状况再搭配16寸或是15寸的轮毂，挑战10秒台也不过分。
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| 没关系!! 下次再来 |
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| 强烈的Turbo Lag的确是左右该车的成绩，1.08秒及0.92秒时间的流逝，确实相当不划算。 (换档部分圈起) 3档换4档：0.8秒、4档换5档：0.69秒 |
改装重点：
强化活塞、连杆
曲轴平衡
TD05HR涡轮机
550c.c.喷油嘴
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