通过磨合，以消除零件机械加工时所形成的粗糙表面，降低磨损零件表面单位压力，使相配合的零件表面能更好地接触；同时，由于零件表面的局部磨损，也消除了零件在机械加工时所产生的几何偏差。因此，经过磨合，增强了发动机零件的耐磨性和抗腐蚀性。通过调试，可以检查发动机（修理后）的质量，工作状况和对某些零件进行必需的调整。因此，磨合与调试是离合器机组安装和大修过程中不可缺少的步骤。而熟悉其使用操作方法是机组使用维修人员必须掌握的一项最基本技能。
(一）机组的磨合
机组的磨合主要是指柴油机的磨合。柴油机的磨合分为冷磨合和热磨合两种。
1.冷磨合
(1)冷磨合的概念所谓冷磨合，是指柴油机在试验台上由电动机或其他动力来带动曲轴进行运转，达到对曲轴连杆机构、配气机构和其他动配合零件磨合的目的。
（2)冷磨合的步骤及注意事项
① 不装喷油器。
② 使用黏度小的机油。因为使用黏度小的机油，容易冲刷被磨下来的金属屑，并且摩擦表面冷却效果较好。
③ 用带变速器的电动机驱动发动机曲轴。对于额定转速为1500r/min的柴油机而言:在转速40r/min时，运转60min;在转速600r/min出时，运转60min；在运转过程中，发动机的机油压力：不低于1.2kgf/m2;不高于5kgf/m2。
④ 注意检运转情况：看是否有不正常响声、拉缸和漏气等现象，如有发生，应立即停机检查，等排除故障后才能进行冷磨合。
⑤ 冷磨合结束后，放出机油，加入清洗油（90%的柴油与105%的机油混合），运转5min左右，再放出混合油。最后拆下油底壳和机油滤清器进行彻底清洗，并认真检各配合零件的技术状况，尤其是轴承的磨合情况。
2.热磨合
所谓热磨合，是指将柴油机安装完毕，并且经过详细检查后，将机器发动起来，通过无负荷与有负荷试验，进一步检查与调整发动机，使其具有良好的动力性和经济性。
(1) 无负荷试验无负荷试验的目的在于：检查柴油机工作时是否有故障。具体地讲,有以下几点。
① 检查机器零件的装配情况及配合件之间的间隙是否适当。
② 检有无三漏现象〈漏油、漏水和漏气〉。
③ 发动机运转是否均匀。
④ 活塞、活塞销、曲轴主轴承和连杆轴承等有无特殊响声。
⑤ 排气声音与颜色是否正常。
⑥ 机油压力与冷却水温是否正常。
⑦ 气门间隙是否适当。
⑧ 喷油泵和喷油器工作是否正常。
热磨合前，应装复柴油机的全部总成、附件及仪表，加足燃油、机油和冷却水；调试一切必须调整的内容：如气门间隙、风扇皮带松紧度、机油压力、喷油压力、供油时间、供油量以及各缸供油不均度等，使发动机处于良好的工作状态。
以额定转速为1500r/min的柴油机为例。其他额定转速的柴油机进行无负荷试验的阶段和时间是相同的，只是各阶段的转速不同而已。
（2）有负荷试验有负荷试验的目的在于：测定新装发动机或发动机大修后的质量，检查是否达到规定的技术标准。
仍以额定转速为1500r/min的柴油机为例。其他额定转速的柴油机进杵有负荷试验的阶段、负荷和时间是相同的，只是转速不同而已。
注意：热磨合试验后必须重新调整气门间隙，重新紧固主轴承、连杆和汽缸盖等处的螺
栓、螺母，及时更换机油。
当柴油机进行磨合试验时，如果为了排除故障而更换了活塞、活塞销、活塞环、汽缸套和连杆轴承等，均应重新进行磨合试验。
对于新装的柴油发电机组，或机组大修后受设备条件的限制，可不进行冷磨合而直接进行热磨合。柴油发电机组磨合后，还应进行机组功率与燃油消耗率等项目的测试，以便准确鉴定机组的〔修理）质量。
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