锦湖新款轮胎测试

锦湖轮胎在为了我们的更加方便快捷的出行方面始终在不懈努力，旗下的优异的轮胎产品更好的方便了我们的出行。
锦湖ES33具备较长的行驶里程与燃油经济性，同样在静音舒适，干、湿地性能上也有着不错表现，在今年刚刚上市的就是这样一款轮胎，它是针对中国市场研发，适配于入门及中端车型。胎面左右肋条采用40-45度斜线花纹设计，一方面让轮胎在形变时有更多的接地面积，另一方面防止出现卷边效应，从而优化制动性能；中央肋条采用Solid Rib花纹块形态，官方宣称此举是为了降低滚阻。而胎肩处的散热凹槽设计比较罕见，据悉是为了降低行车时产生的热量，防止轮胎出现因过热而导致的性能下降。ES33的排水沟宽度要比竞品大一些，从官方数据来看，其排水沟总宽度占到胎面的22.5%，而从我们实测数据来看，其四条排水沟宽度在我们测试过的轮胎中也算比较高的。而从几次横评的经验来看，拥有宽大排水沟的轮胎在面对一些积水、厚水膜时有着不错的排水表现，加之胎面花纹块较多的刀槽，ES33在湿地上的表现应该不俗。这款轮胎覆盖了微型、小型、紧凑以及中型车，覆盖范围较广，而从本身属性来看，家用车、网约车用户都是可以考虑的。以我们本次用的到测试规格（225\55 R17）为例，单条售价为480元，价格优势比较明显。








通过车外通过噪音
车外音测试我们采用在测试区域空挡、熄火滑行的方式用声级噪声仪进行测量。测试当日8小时内平均风速为3m/s。经过测试，50km/h、80km/h的车外通过噪音平均值分为62.2dB、66.3dB。
我们在一般沥青路面进行100-0km/h的干地刹车测试，ES33的平均成绩为39.6米；在μ值为0.8，水膜厚度1mm的沥青路面进行100-0km/h的湿地刹车测试，ES33的平均成绩为50.9米。测试分别进行十次，去掉最低与最高数值，其余成绩计算出平均成绩。滚动阻力方面，ES33有着不错的表现，从我们今年进行的17英寸轮胎横评来看，只有路航LS588UHP以约6.6N/KN的水平位居首位，而第二名的滚阻水平约为7.9N/KN。
还有动态测试
经过简单的静态了解之后，我们在位于山东招远的IDIADA测试场对ES33的车外通过噪音、NVH主观舒适性、干湿地刹车以及干湿地操控进行测试，测试由汽车之家编辑与IDIADA测试场车手共同完成，而滚阻则由史密斯瑞华（苏州）测试有限公司按照国标完成。
NVH主观评价
胎的舒适性评价都以主观为主，此次我们使用了NVH舒适性测试道中的“U”形正负路、粗细比利时路、步长正负路、不规则混凝土路、铁轨路、减速带、井盖路等交通环境中常见的道路。面对不同道路分别以30km/h与50km/h的时速通过，评价ES33的主观舒适性。
ES33的在主观舒适性上的表现还是比较有特色的，首先它对行驶于粗糙路面时噪音的抑制有着不错的表现，而在比较颠簸的路面（比利时路），噪音控制得也比较到位，但相对而言，胎块的过滤效果稍差。而在有较大颠簸的破坏路，胎侧的缓冲效果也还不错。
ES33就是一台动力充沛的家用车，它有着较低的油耗表现，维修保养也不贵，偶尔高速超车并线也没问题，空间、舒适性也符合家用车表现，最主要是落地价格比较便宜。