愿景美好 现实残酷 无人出租车还有很长的路要走

随着乘用车不断推进自动驾驶进程，自动驾驶的商业版图也逐渐清晰。近日，百度、小马智行宣布获得北京市智能网联汽车政策先行区首批乘用车“车内无人、车外远程”出行服务商业化试点通知书，获得了北京亦庄开启车内无人自动驾驶出行服务收费，后续，真·自动驾驶辅助将会在全国各地展开试点。

不过，商业化的愿景是好的，但现实情况呢？

在一项由新浪科技发起的自动驾驶乘坐体验调查中，参与投票的用户中，短期内不会乘坐自动驾驶的票数达到了55%。即使是已乘坐过自动驾驶的用户中，也有超过36%以上的用户再乘坐自动驾驶的意愿薄弱，并不能完全接受这种出行方式。

导致人们不愿意乘坐无人驾驶汽车的原因主要在于，无人驾驶不等同于智能驾驶，智能驾驶只能作为无人驾驶的铺垫，也可以说是无人驾驶的工具，在导航雷达监测智能系统会有很好的发挥，但技术关于无人驾驶的还有很多难题，比如如何区分地形，如何避让超车的传感系统怎么处理都是十分前沿的科技，所以说无人驾驶的技术难题十分难攻克。

第二则是安全性能还不能完全让消费者放心，虽然无人驾驶汽车的传感的反应能力比人类驾驶都要快很多，但这种技术还达不到真正的问世。换句话来说就是无人驾驶汽车设计的安全性能十分出色，但这种技术仅限于设计师的概念中，要真正的完善非常难。