在新能源浪潮下，市面上的纯电动车选择性越来越丰富，不少消费者将手中的汽油号牌更改为新能源号牌。的确，电动车的出行成本非常低，而且后期的维护成本也是要比燃油车低太多了。但事实果真如此吗？我们不妨简单算一笔账。
首先，我们先来算算20万公里的电耗和保险。当然我国的每一个城市电价是不一样的，取一个北方的平均数来看，是0.55元/度电，不分波峰和波谷，如果你的车就是在家里的充电桩，20万公里的话，充电成本大概在1.5万元左右。再看保险，交强险是不用说了，一年1000元左右，至于商业保险，那么就看个人的需求。不过必须承认的是，电动车的保费一定是更贵的。
基本上电耗和保险都是我们可以忽略不计的（如果买了全险的支出另算），但是折损和维修这件事儿，谁也绕不过去。
电动车一定要考虑的就是电池包、电机的维修成本和风险。虽然说现在的电机稳定性已经不需要多虑，但是电池包存在着我们想象不到的问题。这一点不管是新势力特斯拉，还是BBA等老品牌，电池包的维修基本上都要占到总车价的6成以上。如果是个30万的车子，那么就需要24万左右的维修成本。这么算来，一台30万的车子，维修成本加上1.5万的电耗，算下来也就剩下5万元左右了。
一样是20万公里的燃油车，按照一年2万公里计算的话就是一台10年的车子。算一下Ta的二手保值率，如果是日系的话会非常高，怎么也能达到4成以上，这样一对比的话，是不是就知道到底谁才是更省钱的了呢？
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