千匹肌肉车的绝唱 即将告别舞台的道奇挑战者

随着全球排放法规日趋严苛，曾经以大排量自然吸气发动机为主要卖点的传统美式肌肉车纷纷退出历史舞台。这一次，轮到了道奇Challenger，官方宣称该系列车型或将于2023年底正式停产，未来也将转战纯电动领域。

日前，道奇发布了一款名为Challenger SRT Demon 170的车型，作为Last Call系列的最后一款车型，极有可能成为燃油版Challenger系列的绝唱。Challenger SRT Demon 170的外观造型与此前的Demon车型基本保持一致，同样传承了Challenger车型的经典设计元素。作为终极版车型，更多的看点在性能部分。

为了改善进气效果，四圆灯组内侧的两个被改作进气道，为发动机提供新鲜的冷空气，这样的做法常见于赛车改装，放在量产车上显得十分硬核。6.2升V8发动机内部进行了强化，包括比地狱猫版本增加32%高度的气门室盖和高流量喷油嘴等。机械增压器容量从2.7升提升到3.0升，增压值达到将近1.5Bar，节气门直径达到了105mm。

除了硬件方面的变化，发动机软件系统也随之升级，为了应对目前乙醇汽油的使用，智能发动机管理系统可以判断汽油的乙醇含量，在仪表盘上有相应信息显示，并根据汽油情况实时调整发动机的喷油时间和点火提前角。根据道奇官方给出的数据，Demon 170在使用乙醇含量超过65%的E85乙醇汽油时，能输出1025马力，最大扭矩可达1281牛·米；使用E10乙醇汽油的话，也能输出900马力和1098牛·米。传统方面，采用TorqueFlite 8HP90八速自动变速箱，对轴承等材料进行了升级，传动轴强度增加30%，后差速器壳体采用了航空级的合金，强度增加53%。作为一台原厂车，Demon 170创下了0-400米加速8.91秒的纪录，尾速达到了243km/h，获得了NHRA专业加速比赛协会的认证。这个加速成绩比布加迪Chiron的9.4秒还要快。

姑且不论整车的性能，仅是终极告别版本的意义就足够非凡，相信未来的升值空间一定十分可观，值得收藏。