微型法拉利 排量只有0.6升的马自达鸥翼门跑车

由于石油资源有限，日本早在上个世纪中叶便提出了Kei-Car标准法例，对汽车排气量和车身尺寸进行了严格限制，从而打造以燃油经济性为首要目的的国民车。随后，经过多次修正，Kei-Car排气量限制从最早的150cc增加至660cc，车身尺寸则被限制在3295mm*1395mm*1150mm，并一直施行至今。

上世纪90年代，作为日本汽车代表之一的马自达品牌迎来了高速发展期，推出几个高端子品牌来拓宽市场，分别是Autozam、Eunos和Efini。其中，Autozam品牌负责制造微型车。为了打响头炮，马自达找到了当时微型车领域的专家铃木，双方计划合作开发一款轻型的中置引擎小跑车，由铃木负责生产，Autozam品牌负责推广。

随后不久，堪称神级作品的马自达AZ-1正式诞生。这款车在尺寸限制范围之内，布置了中置后驱动力、浴盆式车身和鸥翼车门，并且集合了当时超级超车的经典设计元素，你能在车身上发现保时捷944的大灯，法拉利Testarossa与F348的侧裙和后翼子板进气口，法拉利512BB的双色车身，德罗宁dmc -12的鸥翼车门，菲亚特X1/9侧轮廓等等。AZ-1的车身采用FRP玻璃纤维制作，车重只有720-740kg，前后配重比为44:56。由于后轴空间实在有限，所以悬挂形式前后都采用了麦弗逊，导致后轴十分活跃，难于操控。

动力搭载代号为F6A的657cc三缸涡轮增压DOHC发动机，由铃木制造，马力达到Kei-Car的上限64Ps，扭矩86N·m，匹配5MT变速箱。通过大齿比设计，发动机转速可以轻易达到11000rpm，营造出跑车该有的提速响应，最终AZ-1的百公里加速成绩为11s，最高时速为140km/h。AZ-1当年售价为149万日元，由于遭遇经济泡沫，仅仅生产了3年，过高的售价使其销量仅有4392台。为了纪念这款不惜花费巨大精力打造的Kei-Car，人们后来将其誉为微型法拉利F40。