日前，根据海外最新报道来看，苹果汽车将于2026年发布首款量产车型，并且大概率放弃L5级自动驾驶功能，价格有望低于10万美元。
在过去的几年时间里，关于苹果造车的新闻和谣言数不胜数，而苹果则是野心勃勃，最初的设想便是推出一款没有方向盘或踏板的L5级全自动驾驶汽车，但国内较为普及的自动驾驶技术还停留在L2、L3阶段，理想化的设想被打破。
那么现阶段的自动驾驶级别都有哪些？L5级别是否真的很难实现呢？别急，下面我一一为大家解答。
自动驾驶的级别分为六个级别，分别是没有自动化（L0），驾驶支持（L1），部分自动化（L2），条件自动化（L3），高度自动化（L4）和全自动（L5）。
自动驾驶分级来源有两种分类方式，一种是美国汽车工程学会SAE的自动驾驶分级L0-L5共6个级别，一种是美国国家公路交通安全管理局NHTSA的自动驾驶分级L0-L4共5个级别。两者分级体系类似，描述略有差别，2016年，美国交通部确定采用SAEJ3016作为自动驾驶分级标准。目前，大多数政府和企业都是采用SAE标准分级，我国基于SAEJ3016也在制定相应的国标。
L0级无自动化：
L0级非常好理解，顾名思义驾驶员就是整台车的主导者，除了最基本的油门，刹车，方向盘，其它一些列操作都需要手动操作。
L1级驾驶辅助
这个级别其实很早就已经在车辆上实现了，但车辆仍然是驾驶员为主导，这个级别应用最广的就是ACC自适应续航，车道保持和自动泊车等。
L2级部分自动化
L2级是最近几年搭载比较多的一个等级，意思就是车辆具备了自动驾驶的基本，但车辆主导者还是驾驶员，不仅在单一道路上，高速路段，拥堵路段都可以实现，除此之外还可以在规定的速度内车辆能与前车主动保持安全距离，当车辆发生偏移时，车辆本身也会主动修正方向。
L3级有条件自动化
达到这个级别后，在一些特定环境下是可以实现自动驾驶的，不过这并代表就可以完全交给车辆，驾驶员还是需要时刻关注车辆状态，做好接管准备，比如奥迪A8就可以实现，在道路拥堵，有车道线等因素，以60公里的速度实现自动驾驶。
L4级高度化自动驾驶和L5级完全自动化
这两个阶段属于最理想的自动驾驶状态，无需管控方向盘、油门以及刹车，一切交给车辆自动驾驶。但是全球各个车企目前都达不到L4、L5级。
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